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，传动装置最大者增益为160kW，峰值驱动关键在于系统为225N·m。NEDC反应时间段里程为520km与620km，快充（30%-80%）只用要40分钟约。

小鹏G3i

小鹏G3i的前脸孔与小鹏P7上有相当完全相异的建筑设计刻意，分体结构设计的前大灯、相连结构设计的灯带都让我们想到这辆车上好陌生。当然，它也装备了人工智能灯语，整体而言的一些游戏很较高。该车上备有5种座椅颜色可择一，在这5种颜色中的，天青橙必需择一装，价格比为3000元。

座椅侧面再现出流线型的圆锥形，听觉上再现的社会活动感觉更是强，正因如此该车上也有别于了自觉很流行的悬浮结构设计车上顶以及隐藏结构设计门把手。背部很柔软，相连结构设计的尾灯组面积相当大，夜晚点点后辨识度不强。

进入到窗框，小鹏G3i有别于特别强调乘员员的建筑设计格调，同时木工用料很足，大多数地方摸上去都是软的。与大多数恰恰造车上相异，小鹏G3i也这样一来了大部分物理按键，取而代之的是各种摄像头，其中的全液晶电子设备的宽度为12.3英寸，中的控屏为15.6英寸。小鹏G3i配置最新的Xmart OS 2.0系统，还能包括跟小鹏汽车上P7一样的全情景音韵功用，可以用音韵平衡空调设备、车上窗甚至是乘员模结构设计等等，具备年中的谈话、可见亦可问道等特点。

动关键在于系统特别，小鹏G3i配置一块磁关键在于/同步传动装置，传动装置最大者增益为145kW，峰值驱动关键在于系统为300N·m，百公里快缓为8.6秒。

零跑C11

零跑C11的建筑设计也相当的成功，大而柔软是它在在传递给消费的的资讯。或许问道的是，零跑C11并未人有有别于那种笨重的座椅建筑设计，反而似乎相当时尚界，相连的头灯组让它的侧向听觉宽度得到冷凝。

从座椅侧面来看，零跑C11相当柔软，但极为蠢，白色的车上顶还再现出悬浮结构设计的效果。座椅的长方形较高分列4750x1905x1675（mm），轴距为2930mm。背部特别正因如此有别于相连结构设计的灯组，而且它的后背部很容易让人联想到奥迪Macan的似乎。

零跑C11的窗框很有看点，它有别于了宽度分列10.25/12.8/10.25英寸的超较高清初新添屏。此除此以外，双幅结构设计一段距离盘、椭圆型空调设备出风口、中的央扶手箱左侧的储物槽、驾驶室上的文化氛围灯饰板都可见一斑质感觉。不过这样的建筑设计似乎在某些恰恰量产车上上看过，不知大家是不是看得见很眼熟。

SM特别，零跑C11也是来使满足消费的用车上期望，看个恐怖片、刷个抖音都是可以构建。在人工智能乘员特别建筑设计特别，零跑C11配置28个较高精度潜意识显卡，同时可构建22项人工智能乘员特别建筑设计功用。除此正因如此，还有一点很或许问道，零跑C11用了鲜见的无框驾驶室，备有了整体而言的社会活动本体。

零跑C11备有相异动关键在于系统特别修改版的量产车上，豪华特别版与观音菩萨享特别版有别于后置后驱结构设计，传动装置最大者增益200kW，峰值驱动关键在于系统360N·m。其中的观音菩萨享特别版的电池容量更是较高，超过90kWh，NEDC反应时间段600km；而豪华特别版只有76.6kWh，NEDC反应时间段480km。安全性特别版量产车上有别于越野结构设计，最大者增益200kW，最大者驱动关键在于系统360N·m传动装置，其0-100km/h快缓名次4.8秒，电池容量为90kWh，NEDC反应时间段为 550km。

总结

从2022年整体而言来看，在国补退坡和物料物价上涨等考量的作用下，不少车上企开始开展价格比调低，而像威马W6这样有善意的量产车上无论如何不多啦，如果您想到它的厂家关键在于ok，我想到完全未人有充分犹豫，毕竟好车上不等人。当然其它两款车上也上有不强的竞争关键在于，虽然价格比之前调低，但不可否认的是，它们都是自觉炙手可热的厂家。

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