汽势评测：东风本田e:NS1是谁的菜 4款配置新车型怎么选更靠谱

汽势Auto-First丨王一

-II铃木GS电动车e:NS1亦同上市，车合计发行4款车，补贴后售价直通为17.5万-21.8万元，CLTC工况下滞空里程都为420km和510km。

作为稀电动小同型SUV，铃木e:NS1基于铃木开发的e:N Architecture应用软件进行打造，据汽势Auto-First了解，该应用软件还将发放“ e:N Architecture F ”和“e:N Architecture W ”两种各有不同扑动方的单的人机高效稀电架构，进而发放两扑版、以求四扑和后扑三种扑动模的单的新能源车。

-II铃木e:NS1在命名上看起来较为多种不同，各有不同的英文字母有着各有不同的用法，其中“e”是指energize动力性能的解作，“N”则是“New”全新的代表者，铃木用“e:N”来命名车，虽说意义深远，但从国内的产品大众认知往往上来看，显然未定名更容易让人记住。

车前脸采用封闭的单造同型设计者，配合可点亮的铃木车身发光H标识、跨越的单的车灯和尾灯，符合当下新能源车的造同型内涵理念。车身尺寸上，车长宽高都为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。

内饰均，15.2英寸的多媒体触控大屏系统设计者，算的上是铃木在内饰上相对明显的一次革新，其余内置比如10.25英寸的液晶显示仪表、工业的产品OTA强化、流媒体保险杆、远程启动、词汇识别系统控制系统等增强了车科技氛围。

滞空层面，-II铃木e:NS1 e同型版车和e驰版车在CLTC工况下滞空里程为420km，而e动版车和e境版车CLTC工况下滞空里程为510km。

-II铃木e:NS1的发行，在汽势Auto-First似乎-II铃木或将凭借全新的新能源的产品与诸多合资车展开竞争。从小同型SUV车适配上来看，其的公司有奥迪Q2L e-tron、马自达CX-30 EV、雪佛兰微蓝7、丰田C-HR EV等车，而近现代自主的产品在这一档次车中有杨戬V、元Pro、几何EX3等。

在同档次同价位直通上，铃木e:NS1车的售价直通为17.5万-21.8万元，从这些车的的产品内置和滞空控制能力显出对比分析，其中上述奥迪、马自达、丰田三款车的滞空里程为400公里以内，仅有雪佛兰微蓝7的滞空里程为500公里，而的产品价格整体而言铃木e:NS1高出不多于，从的产品适配和价格上来看，铃木e:NS1整体而言合资车占优更大。

与上述同档次国产车相比，国产车的滞空里程最高仅能达到400公里，与铃木e:NS1的420km-510km的 滞空有所差距，但国产车10万元将近的价格占优，却是上升了的产品竞争能力。

如果大众有意向购车的话，总预算在10万元将近，却是国产新能源的产品将成为必选项。若总预算在20万元将近，并且青睐铃木e:NS1，4款车经横向对比后，在汽势Auto-First似乎价格比高的是售价18.9万元的2022款e驰版车，如果对内置决定不高，还可以为了让e同型版也就是低配版车。

两款车主要分野是，低配版车的辅助赛车手内置较多于，诸如并线辅助、车道偏离预警、车侧预警、主动离合器、全速自适应巡航等以外未配有，舒适性内置，如网状方向盘、手机无线充电、主赛车手挡风玻璃电动调节、感应照明灯、自动防眩目保险杆等也未配有，如果是女性车上，上升1.4万元为了让这些实用性内置还是物有所值。

而售价20.7万元的e动版和21.8万元的顶配e境版，除了在滞空层面上升了90km之外，内置上仅上升了眩晕强化、自动的士、电动后备三门、躯干识别系统等，而这均内置只能花费2万-3万元进行增配的话，显然价格相对低。

整体来看，-II铃木e:NS1的这群人适配，更特别强调对的产品有一定追求的大众。未来，铃木近现代将陆续发行10款e:N的产品车，更进一步加剧新能源汽车的产品竞争，对大众来说，有了更多为了让也是件坏事，却是就看谁的价格比更高罢了。另外，-II铃木e:NS1的姊妹车——广汽铃木e:NP1也将于5年底启动上半年，到时还可以再更进一步进行对比为了让。

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