多位车主使用特斯拉车身算力“；还有”每月能赚到5100元

，蓄电池差不多只能10到15美元。如果他每天先于几个小时的车，每一周半就只能蓄电池一次，这样他每年末的账单就在30美元到60美元彼此之间。阿克至少，他每天用胡克电容器；还有差不多20个小时。尽管以太悦和Polygon等替代币的商品价格容易瞬时，但阿克已动手了其他匆忙，以适当盈利。

阿拉北承认，他暂时为矿业而烦恼。他时说：“矿业难度太高了，我可以在麦当劳管理工作赚更加多的一大笔钱。”阿拉北确实提供了一个替代方案，即透过企业主的供电矿业解密货币制度。他时说：“如果你为一家母公司管理工作，最好透过好企业主的退休金，而不是先于车去矿业。”但对阿克来时说，透过胡克小汽车先于掘解密货币制度不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划案的一大部分，即让他的胡克沦为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能收取解密货币制度。

尽管胡克身兼总裁埃隆·马斯克(Elon Musk)吹嘘小汽车沦为自动驾驶出租车的潜力，但从前的胡克仍应能必须实现自动驾驶。尽管如此，阿克相信这样的今后。他时说：“胡克小汽车将透过来自运输服务和解密货币制度先于掘的盈利来支付养护服务费，如维修、月租和换用，并将这些服务费融资于新兴解密货币制度社区网络的多元化融资组合。”

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