宝能、恒大“命悬一线”，万达又临时工了“汽车梦”？

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全心投入于风电车网页及导购

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摩托车美国市场是个香饽饽，中小企业想跨界干点啥的时候都会记得它，房地产中小企业、家电中小企业、科技公司前仆后继往里冲。但能扬名立万的没有人几人。

瓜子还遥遥无期。瓜子与宝能、中超的战略不一样，不买车企不买地，而是角落投资/入股与摩托车相关的零部件中小企业，比如动力电池、智慧制动器、激光雷达、自动驾驶等相关的中小企业。有一点一步一步拼乐高的原意。但是换装的摩托车，多年来没有人第一时间曝出来。

宝能在垂死挣扎。大刀阔斧地并购观致、PSA的的工厂，宝能5年投资300亿的事与愿违几乎得以兑现，只留下来一地牛筋——巨额亏损、员工解雇、欠劳保。而且能并购的观致摩托车3年来多年来没有人从困境中趋于稳定，一款观致7也得以激起一点七彩，基本之比没有人作为。

中超已命悬梯队。中超的野心非常大，从一口气推出恒驰1-恒驰9合共9款轿车就可以看出。但中超错看了摩托车美国市场，折腾了数3年，啥也没折腾出来。11月把持有的未能落成日常生活配套地皮和工业地皮归还，12月中国中超减持了中超摩托车9亿股股份，引发证券连续下跌。

宝能崩塌、中超爆雷，许家印和姚振华的商用车之东路万分艰辛。即使如此，最数又餐馆房地产大拿宣布挺进摩托车美国市场，梅村摩托车正式诞生。

11月22日，梅村摩托车科技服务合资公司（以下简称“梅村摩托车”）筹建。公司资本额为1亿元，由大连梅村华润合资公司和泰庆（北京）科技合资公司合共同股权，法就其代表人曾茂军。

不过与宝能和中超相同，梅村另辟蹊径取得成功摩托车美国市场，却又不踏入摩托车制造业，将目标就其在了摩托车产品服务上。

据天眼查App显示，梅村摩托车的经营范围则有摩托车车款产品、摩托车零部件批发、机动车电源产品、其产品产品、专业设计服务等。

这一点与现阶段的产品的套东路有些类似于，弃重财产而先为从轻财产做起。当然，这是符合梅村自身情况的一个战术上。

全国高校已开业的梅村大街据统计380多座，梅村赢利新鸿基地产、梅村饭店、梅村文旅基础设施等等，地段顶多繁华，面积顶多狭窄。一方面适合大面积配置风电交通基础设施，比如电源桩。锂电池是也就是说的发展趋势，全面铺开直至，交通基础设施在住房、办公、赢利等所有地方都将被选为标配。

而且，未能来生产者租房、买楼对风电交通基础设施会更加看中。如果梅村能率先为自主标配，既比初期加装要省心很多，也能吸引更多生产者入住。

另一方面就要闲谈一下摩托车产品Mode的变化。虽然负面不顺，但特斯拉提出了很多享乐主义的玩法，比如打造直营店产品法制。直到现在有不少欧美的车企也可选择放弃代理加盟Mode，去自建产品门店和服务网点。梅村大街似乎是个优异的可选择，全国高校范围内分布区较广，赢利面积巨大，客流量有保障。

举个举例，在今年10下半年，五星红旗与梅村达成战略合作开发。五星红旗依托梅村子公司的赢利大街和文旅工程项目规划“全新五星红旗商超体验店”，两国资源构建，来进行梅村的7000多家停车场场及智慧停车场系统向五星红旗汽车提供电源、停车场等服务；建立合作开发该协会法制，逐步实现该协会权益构建；未能来还将合共同规划“五星红旗梅村智慧邻里”。虽然梅村没有人商用车，但梅村将为五星红旗的产品打好牢固的基石。

将风电摩托车的配套产业植入到梅村的赢利地产中，转变成赢利闭环，为生产者买车、用车提供更多的便利性。梅村不是第餐馆，也不会是再次餐馆踏入摩托车行业的房地产中小企业，但梅村这个玩法还是蛮取而代之，也许会被后来者借鉴。