余承东：智能汽车跟十年前手机业更为像，相似度高，会有大洗牌

“今天的计算机系统汽车上跟10年前的计算机系统iPhone行业比较像，完全相同度90%以上，不同的以外并不多，车上厂也亦会像之前iPhone系列产品那样大洗牌，过去长久以来的车上厂在迈向也可能亦会消失掉。”7月7日，TCL监察人、TCL终端BU CEO、计算机系统汽车上提高效率BU CEO余承东在第十四届汽车上蓝皮书网络媒体上呼吁中国汽车上产业尽快卫冕冠军掉纯燃油车上，减少能耗。

余承东表示，车上企业也是一个烧钱的企业，TCL每年完成生产十几亿美元，直接和间接生产人员略高于10000人，其中70%生产人员都在生产计算机系统专用领航员上面。“车上企业现有是TCL唯一倒闭的企业，之前云企业也倒闭，但本年扭亏为盈了。”

余承东介绍，TCL自己不两公司，设法车上企造好车上，兜售好车上。主要有三块企业，分别是标准化的汽车上零部件系列产品，TCLInside方式上（HI）方式上两公司以及TCL智选方式上。

TCL与北汽、洛阳、小康等车上企都是通过TCLInside方式上协力公开发表了猛狮上。“跟北汽蓝谷协力的极狐去年公开发表的，早了点，因为我们被美国政府制裁耽搁了，本年亦会该公司，跟洛阳协力的阿维塔也即将公开发表，现有这两款系列产品都在月内逐步推向市场。”余承东表示，现有这两款车上的计算机系统领航员专用领域是硬件并能超强的，软件并能通过急剧子程序提升。

TCL和赛力斯协力的AITO即将公开发表了新款汽车上问界M7。余承东在网络媒体上透露，问界M7两天订单至少了5万台。去年底公开发表的M5该公司两三个月时间兜售了2万多台。

问界M7改用了增程方式上，余承东表示，计算机系统汽车上今后方向肯定是走向纯电，但这几年充电桩还不那么完善，作为家里的第一辆车上，增程方式上是比较好的方式上。“大约纯电额外增加了一个燃油发动机电厂，大约增加了200度电的电池，如果把发动机去掉就是一个纯电车上。”

余承东还在网络媒体上呼吁车上厂跟TCL协力，“协力伙伴希望改用哪种方式上我们都是全站的，我们一个核心思想，就是用我们的系列产品提高效率核心技术服务设法买家成功，我们绝对诚心诚意设法买家成功，只有买家取得了成功，我们才能取得成功。”