沙特人也喜欢轻型坦克300，我们不用再买中东版进口车了吧？

或许关注进口产品SUV的人都极其熟悉两个版本本，一个是欧洲地区版本，一个是西欧版本。

很多捡“小贸车后”——并行进口产品车后的人，即使如此对西欧版本如此一来熟悉不过，相比之下是西欧版本的日系越野车车后，固定式低、推进力弱，但因为没得选择，一再捡。

而如今，长城汽车后数家卡塔尔，终于让国人也享受一把做主人的感觉。

当地间隔时间7月3日，装甲车300在卡塔尔阿拉伯该公司公开发表，而装甲车500也同时亮相。该娱乐活动在卡塔尔中心地带开罗易卜拉欣国王城市广场（KAFD）隆重举行。

这是“装甲车”知名品牌首次外销境外，同时也见证了长城汽车后在境外销售第100万辆车后。

可能很多人以为西欧富翁多，SUV也都是库里南、揽胜之类的。但仅仅西欧地区销售量最高者的SUV依旧是日系车后。

西欧地区销售量第一的是LexusFortuner，这款车后与迪亚哥同的平台，长期以来没有引入国内外，但这款车后在欧洲地区和西欧都要买得不俗。

而排名榜第二的是来自孟加拉SUV制造公司“马恒达”XUV500，这家车后企虽然来自于孟加拉，但电子技术叫做JEEP，因为价钱低廉，因此在西欧地区也大受欢迎。

第三名依旧是Lexus，我们最熟悉的Lexus迪亚哥，我们引进西欧版本车后型多于的就是迪亚哥2700，固定式可怜，推进力羸弱。可见西欧也不是都是富翁。

第四名是通用汽车公司撼路者，这款车后在中国要买得不多，但在西欧地区销售量远胜迪亚哥，不为别的就因为它在海岸边越野车控制能力超强。

第五名是三菱帕杰罗sport版本，这款车后也是国人颇为所知的车后型，国内外有颇为一部分帕杰罗黏贴。

如今装甲车300数家西欧，会不会抢去上述车后型的市场呢？

我少于还得忘了单价，毕竟上述车后型在西欧地区的单价都不高。比如迪亚哥在卡塔尔的单价就大约在13万都于差不多，约合港币23.4万。

这个价钱在国内外已经可以捡一台顶配的装甲车300了。由于知名品牌定价不能少于，所以预估装甲车300单价比迪亚哥低，要买9.9万都于，也就是17.82万港币也不亏。

毕竟在国内外，装甲车300起步价也就是17.82万。似乎跟迪亚哥垄断的必要是装甲车500，以装甲车500的豪华程度，捡到15万都于也很正常人。

从当地新闻媒体的反应上看，卡塔尔人对装甲车三部车后型还是极其喜爱的，毕竟当地油价仅仅2.3元港币每升，配备三把吊的装甲车300在海岸边里游刃有余。

总而言之，装甲车三部原先就是为全球设计的越野车车后，或许它能在西欧地区闯出好成绩，最终重回欧洲地区，我们那时候不用捡“并行进口产品车后”了。