通用Cruise也变了天：车厂背景CEO走人，创始技术授意重新掌舵

并在3年后，接受了CE电气的买入建议，视作了CE旗下母公司子Corporation。

在此之前CE也承诺，都会给予Cruise必要的独立国家性，可以自主绕过新科技和商业性，同时还能必要利用CE的车上生产线经验和资源，加速推进。

但即便如此，大Corporation的工作模式和创取而代之，毕竟与创业Corporation不同。

莎拉自己就曾问及，被买入后并非一帆风顺。

重回两大CE后，Cruise的职员们红豆了6个翌年到1年的时长，才似乎发现了随和相互配合的鼓点。

不够后来，CE唆使了丹·沙特阿拉伯接管了Cruise的CEO。

对于这种波动，至今也不知道是莎拉的主动建议，还是CE整合治理的结果。

但从当当年结果来看，Cruise在新科技和紧贴层面的绕过速度，与----者和CEO无法没有关联。

毕竟自动驾驶无论如何还是一项持续探索和绕过的新科技，还远未到成熟的新兴产业紧贴和商用阶段。

丹·沙特阿拉伯可能很懂融资、也可能有车上生产线资源，但杂货店自动驾驶Corporation的管理者，无法没有新科技视野和相对应的能力。

最终，Cruise的CEO之变，也可以看成新科技唆使重取而代之执政的结果之一。

因为在其他并称的自动驾驶盗匪那里，也都完成了这一改变。

距离值得注意的一次是Waymo。

2021年4翌年，当年现代的汽车上旧金山CEO 罗伯特·霍华德萨赫，在带领Waymo五年半后来，达成协议留在。

作为空降部队而来的CEO，罗伯特·霍华德萨赫任下，借助于了对Waymo的独立国家拆掉分、贷款和蓬勃发展，并且另一款了RoboTaxi运营形态系列产品Waymo One。

但也正是因为他的空降部队，同样所致了百度无人车上开创者厄姆森及其当前技工一个团队亡命创业。

与如今Cruise相似，罗伯特·霍华德萨赫辞职后的Waymo，迅速把创建者新科技唆使成员、CTO德米特里·多尔戈夫(Dmitri Dolgov)任命为一把手。

颇有拨乱反正的涵义。

不够有意思的是，作为如今的世界自动驾驶三强——Waymo、Cruise和搜索引擎Apollo，直到现在都完成了这种新科技唆使重取而代之----的变动。

而且搜索引擎，正是在2017下半年那场拨乱反正后，重取而代之将无人车上驶上下定决心的。

本文来自百度对政府号“智能车上参考”（ID：AI4Auto），作者：有车上有据，36钡经授无权发布。