美国船级社（ABS）面世自主船舶白皮书提出10个目标

近来，在最初面世的《ABS自力驳船联合声明》之中，美国船级社（ABS）驳斥了一个基于目标的未来规则基本，以实现驳船的自力列车运行。零售业内采用自力系统日益增多，该联合声明的面世则会是强有力的支撑，并出人意料地关心自力系统订定全过程之中的确保安全。联合声明之中驳斥了十个目标，为自力驳船的结构设计与列车运行紧密结合了一个基本，并阐述了在订定之中的极其重要问题。

该联合声明还涵盖了IMO海上自力水面驳船（MASS）管理范围界定（RSE）的最最初结果，这是迈入自力列车运行规范订定的重要一步。

ABS世界性工程建设与极其重要技术高级副总裁Patrick Ryan表示：“要实现驳船完全自力列车运行，海事零售业需要对其结构设计顺利进行规范。在IMO刚刚朝这个正向努力的同时，ABS也有能力驳斥自己的基本来支持自力极其重要技术的确保安全创最初与运用。我们之所以都能算是这一点，要无疑我们与世界各地的顶尖截取和自力项目的极其重要参与者顺利进行了业界压倒的密切合作。这些充沛的经验夯实了此次面世的联合声明之中概述的方法和基本。”

ABS自力化和截取极其重要技术上都的充沛的经验详见：

• Keppel Offshore Andrew Marine与ABB开发的远程列车运行港口拖轮是世界第一艘获得ABS REMOTE-COM(NAV)符号的驳船，该船满足ABS截取航行相关允许

• ABS向ST Engineering、POSH和M1 Limited的自力拖轮项目极其重要技术颁予了原则性认可申请人（AIP）

• ABS与许多现代造船（HHI）签署了一项战略目标基本协约，在一系列自力项目上开展密切合作

• ABS与Svitzer A/S密切所设计RECOTUG™，——一种结构设计为可实现从岸上的远程之中心顺利进行全部操作的娱乐业拖轮。