国内最大水下浇筑隧道——深圳妈湾跨海通道建设取得重要突破

现有全国性用于水面地下隧道改建工程的远高达直径约浇筑机“妈湾号”在东莞前海妈湾海陆地下通道右线浇筑改建工程。（李小勇摄）

大公报东莞12月底1日电（记者刘大伟）12月底1日，东莞前海妈湾海陆地下通道右线浇筑改建工程突破500米，改建工程攻克了填海区域深厚沙子材页岩基坑开挖、超大直径约浇筑浅覆土直通、颇高水压环境复杂页岩碴等值得注意挑战，标志着东莞这一重点民生工程改建工程正加速推进。

妈湾海陆地下通道起于前海妈湾港区的妈湾街与月底亮湾街交叉处，与沿江颇高速大铲湾收费站及入口处街-西乡街交叉口联结，划分地面和地下道路两部分，全长8.05公里。

里国里标的东北、里标地下隧道局承建的妈湾海陆地下通道2标新项目浇筑段全长2063米，其里海域段1100米。该段采用对讲机为工程改建工程量自在制作、直径约多达15.53米的国产浇筑机“妈湾号”，开挖混凝土是常规地铁浇筑机的6倍，也是现有全国性用于水面地下隧道改建工程的远高达直径约浇筑机。

东莞市公共交通公用设施建设项目里心工程改建土木工程赵勇解说，新项目遇到的上软下硬不均页岩占比高达50%，岩石最颇高准确度多超越193兆帕，页岩的有规律多变给工程改建工程随之而来了严峻挑战。

里标地下隧道局新项目总工程改建土木工程君彬彬解说，新项目团队匹敌“妈湾号”这台高达五层楼颇高的“重器”，在软硬不均复杂页岩里艰难碴的同时，颇高度重视低碳工作，采用了浇筑机管路延伸零排放收浆外观设计，构建了水的零泄漏、零污染，确保了地下隧道主体的改建工程环境，践行了绿色发展理念。

预估2023年底互通的妈湾海陆地下通道，对于下回善“邻近地区里的邻近地区”前海外部公交系统结构，链接南山港区的疏港航空运输公共交通，促进粤港澳大湾区公共交通互联互通带有重要作用。（下回）