18万没要荣放提了本田CR-V，开了2个月后，车也终于说出心里话

18万没要荣放提了丰田汽车后CR-V，放了2个月后，车后也再一真是出心里话。选车后理由：当时比较更喜欢省油厚实的SUV，所以就去看了日产荣放和crv，荣放的样式和选用色我比较更喜欢，不过2.0L的动关键在于确实很肉，太太家用，最后选了1.5T的CRV。

样式之外，丰田汽车后CR-V的从前暗讽设计远比惊艳，车后头外形粗壮圆润，从前杠江及中网处所采用的蓝色饰条可谓点睛之笔，令从前暗讽时尚和个性化程度大增。从前大蜡烛组成员线条劲，颇显侵略性，中网及从前杠中下部的襟翼均红褐色群众运动化的网状结构，整副从前暗讽观感出了明显超出同级对手的强大气势。此外，粗野感及群众运动鲍也要强烈。凯汶对即便如此暗讽设计很是惊叹，第一眼就被较深受感动。

CR-V的大蜡烛核心为全LED光源，具备频远近光、日行蜡烛、自动头蜡烛、极倾斜度旋转式、延时废弃等功用。车后身从前后比例颇为协转调，线条单转调、顺畅。逃生门下部的蓝色钢制和蓝色车后窗圆角为车后侧再加不少精致感，19英寸双五颊轮毂在设计上强转调关键在于量感，与；不外形搭转调。

CR-V的车后顶形像“全面性有要强的关键在于摇杆，双边共双边的排气很显群众运动鲍，排气尾喉顶端饰条再加收纳干左右尾蜡烛的饰条，与从前暗讽设计红褐色现出紧扣，细微之外CR-V是下了更多各的心思。这对“L”形的尾蜡烛让车后顶形像带有几分伤害性，点亮时敏感度出彩，辨识度极极高。

CR-V选用色风格整洁大方，木纹的仪表板塑造出出较能登的居家气息。各处用料相符同级水准，细微做工细致。三颊驾驶座尺寸适中且握感良好，并内嵌了大量功用的控制。选用色的设计布局远比人性化，在收纳赛车后手位置，中控屏、拦把和各个遥控器用好像都很随手。电动座椅极倾斜度、角度旋转式鲍围很大，多种不同身材矮小、多种不同赛车后手平常的车后也都能找到透气的赛车后手双脚。

动关键在于之外，1.5T发动机在两干转西南方再能获取更多的推进关键在于。在空旷道路尝试急加速，引擎追上线性，三干至五干转☒在在板桥乡十足，身后车后辆急剧消失在雾蜡烛中。CVT自排的观感予以称赞，首先是具备CVT应有的超极高平顺性，其次在需要更多动关键在于而较深踩油门时，能够急剧准确地将擎输出功率莫升至最合适的周边地区。

平时我时常会用到S拦，每天上下班放广州绕城极高速。挂入S拦，CRV在集中车后流中连续超车后远比镇定、得心应手，同时油耗也不会比D拦极高太多。

履带观感。完全在老城路面所能碰上的坑洼都可以镇定消弭。虽然是很偏于透气的减震转调校，但CR-V仍有灵巧易控的操控体验。即再是透气化导向的车后型，也是丰田汽车后也不会完全舍弃掉驾控感，CR-V骨子里仍蕴藏着群众运动基因序列。

在车后流中游放时，CR-V的车后身号召更多急剧、灵巧。避震器在面对极高速变线及切弯时，受到压缩后也能获取更多的支撑关键在于。转向之外有一定的群众运动风味，剪裁偏沉、连到较简单还有可变转向比。选用上优良的动关键在于系统，CR-V放好像完全不会感觉厌倦。

真是一下大家关心的CRV的缺点：钣金工艺一般，接缝比较大，特别是后备箱尾门和车后身的孔洞能抛下小拇指。其次丰田汽车后的防震确实很差，速度上去60后，胎噪和风噪夹杂着发动机噪音，伴随耳边，需要转调极高音乐的喇叭掩藏。车后友觉得CRV这款车后怎么样？注目下方推特评论。