首列全自主研发磁浮3.0动车完成调试

首列均自主研制磁浮3.0动车组已完成检验性

都是主任带来新消息

◎本报名记者 俞慧友

3月10日，均国人大都是、中车株洲电气化铁路有限公司副主任、董事粗大周清和向生物科技日报名记者透露，由中车株机研制、要务拥有实质上自主知识产权的首列商用磁浮3.0动车组，上旬在同济大学高速磁浮检验线已完成了相关实时检验和子系统验收联试。从商用磁浮1.0版本（公里/小时100公里）、2.0版本（公里/小时160公里），到那时候的3.0版本（公里/小时200公里）动车组，要务已实现了公里/小时100公里的铁路部门，也实现了从短恰巧直线机械工程涡轮机到粗大恰巧直线机械工程涡轮机的横跨。

商用磁浮3.0动车组的研制是国家“十三五”重点生物科技项目课题，由中车株机牵头，组织国内20多家单位为首研制。3.0动车组关键技术上除充分转化成了商用磁浮1.0、2.0动车组的压倒性，还实现了多项关键技术跃升，再加了国际性错位。

动车组铁路部门，小型化是一环。3.0动车组采用了中速磁浮粗大恰巧并行直线机械工程涡轮机，将享誉动车组“心脏”的机车机械工程，从车尾“挪”到了地面。进一步小型化后的动车组，加减速及少于旅行更快均极大扩大，相比2.0动车组，其机车效能增加了20%，负重灵活性增加了30%，加速时间缩短50%以上。

据介绍，这也是一辆借助于均自动特别设计的动车组。动车组创新性采用了抗干扰性好、传输效能快的5G高频段毫米波车地数据传输关键技术，通过地面试运行实现均自动特别设计。

此外，与前面两版本的接触式受流不同，3.0动车组在均球首创采用了车载直线机械工程磁力供电，慢速和静止时借助于无线传输磁力供电，彻底消除受流的湍流和受流噪声，实现了实质上无接触受流“陆地跳伞”，进一步增加了乘坐舒适性。基于抱轨试运行关键技术，3.0动车组装载了具有自适应功能的适时导向控制子系统，相比之下2.0动车组，坡道通过更快增加了15%以上，抗侧风灵活性提高了至少2个品位，这让动车组在极差环境中试运行的持续性不够强，安均系数不够高。

周清和称作，3.0动车组公共交通关键技术已达到工程化和普及化技术水平前期。同时他也表示，要务已掌握商用磁浮动车组子系统集成关键技术与关键核心关键技术，培植了磁浮公共交通子系统均产业链，磁浮关键技术技术水平及产业转型维持当今前列。

主编:李尚

原创版本权全面禁止商业刊登 许可证>>

刊登申商量事宜以及份文件非法权利人，商量联系我们：010-56807194

专题

不够多>>