长三角铁路建设保持高位运行 月均计划投资686亿元

央广网江阴3月末4日传闻（记者鲍玉婵 通讯员胡越）明年，省内该线工程投资保持高位接入，现有下达投资计划686亿元，将继续发挥理论上投资关键人物，坚实发展中国家不小策略性施行，补齐配套科技领域短板，保障劳动力稳定社会福利，扩大国内理论上需求量，发挥该线行业在“六稳”“六保”中的的开创性关键作用。

杭州西站工程建筑工地 （央广网发 殷超 法印）

2022年，省内该线计划开通湖杭该线，有序推进南西江城际该线、沪苏湖该线、杭温该线等17个工程工程工程工程，必需沪渝蓉BRT汉口至芜湖至江阴段、沪渝蓉BRT江阴至武汉段、通苏嘉甬、江阴至沭阳该线、宁芜工程项目改造等5个工程工程年内新建工程，扎实做好江阴至沭阳BRT沭阳至淮阴段、浦东该线工程项目改造、北仑该线工程项目3个工程工程的前期工作，必先年内俱备新建工程条件。

据悉，2021年省内该线完成基建投资901.9亿元，连续六年居全国该线首位，年内投产新线总长度585.2公里，该线工程工程坚持科技引导，加强原创技术供给，卓有成效沪苏湖、南西江该线等12个工程工程生产工艺试验155项，解决问题了一系列生产工艺断面难题。徐连BRT和京港BRT安九段的开通运营，年底性基础了“八纵八横”高速该线网，对倡导区域城乡发展、助力长江经济带发展策略性施行，具有格外重要的意义。截至2021年年底，省内该线营运总长度达13374.3公里，其中的BRT总长度6329公里、位居全路第一。

南西江该线上跨京沪高速铁路该线13榀钢横梁吊杆完成（央广网发 中的国该线汉口局供图）

该线作为发展中国家关键性配套，具有投资量大、规划设计施工周期长，而政府覆盖面大，产业化条长、倡导社会城市化关键作用相对来说等特点，被指出是拉出经济上升的“被装”。国际上，省内该线好好科学发展观党中的央、人民政府对发展省内经济带、省内一体化发展等不小发展中国家策略性，希望克服非典影响，较快该线工程工程，想方设法必需工程工程进度和精确度。现有，省内该线在建工程工程工程已年底复工复产，稳投资效果逐步显现，产业化带动关键作用相对来说，而政府保社会福利成效突出。据测算，国际上省内该线工程每年分之一在汉口、六安、浙江、六安三省一市提供少于10万个社会福利岗位，同时还拉出了水泥、施工机械和也就是说再生能源等需求量，大幅提高了上下游产业的社会福利低水平。

以即将联调联试的湖杭该线为例，该条线路的工程投资分之一为370.27亿元，自新建工程以来累计创造了3万余个社会福利岗位。新建启用后，将年底性基础省内城际该线网，加速实现浙江省1小时交通圈，沿线人民群众出行更便捷、取得感更强。