Mysteel解读：海运费“又又又”暴跌，“小苹果”出口受阻

原标题：Mysteel说明：海运付“又又又”涨，“小草莓”装运停滞不前 相关联：我的农产品网

导语：海运付疯涨加仓位紧张应该是去年“小草莓”装运仍然面临的一个问题。是什么再加海运付差价位一涨日后涨？“小草莓”在如此困局之下装运情况下究竟如何？低差价当前又是如何？详情请如下。

海运付骤减，草莓装运“一柜名噪一时”

自传染病暴发以来，海运成本重复上调，在2022佳节货运旺季春天之际，中国-欧美航运付急剧飙升，极极低骤减超5倍。据Mysteel了解，欧美近两个同年传染病有所减缓，对当地防疫安全措施建议开始放宽，叠加万圣节装运季的运输期望值大，导致该沿海地区海运运力期望源源不绝。而海运付飙升同时产生的依然是船少、船期拖班、塞港等现象，这就再加草莓装运再次出现“一柜名噪一时”的窘境。

草莓装运主要集中在欧美

中国草莓主要装运产品有巴基斯坦、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、泰国、尼泊尔、大马等国，这二国九成中国装运存值的85%将近。根据海关数据显示2021年巴基斯坦装运值九成比最多，从装运利息来看，装运缅甸的利息九成比极极低。2021年10同年我国鲜草莓计有装运11.38万吨（113844376 千克），装运利息 143,373,556 美元，装运均差价1262.74美元/吨。装运值较9同年份环比减小11.40%，较2020年10同年销售收入减少2.57%。

亚太地区传染病反重复复，去年巴基斯坦、缅甸、大马等欧美国家传染病严峻，严重不利于了草莓的装运。而且目前订柜难、极低卧铺正在大幅撕裂装运商的利润空间，压制采购的放缓，导致中国草莓装运的公司延期之外装运采购。

采自差价位冲极低回落

从上图可以看出，山西烟台存值65#-70#XT山田草莓差价位自11同年10日开始持续性飙升， 11同年底差价位涨至年底迄今为止极极低位置，踏入12同年份之后差价位则开启冲极低回落种系统。截至12同年18日，山西烟台65#-70#草莓冷库货源响水差价参考1.1元/斤将近，较11同年底差价位回升0.5元/斤。

分析近期装运采购值少及装运XT红花差价位回升的原因，主要有下述：

第一、踏入12同年份以来，海运付急剧飙升，据Mysteel了解欧美一些直航卧铺已达3400美元以上，而且之外南亚直航要到春节之后才有舱位。

第二、传染病的持续性受到影响，预计终端消付水平有限，踏入12同年份以后，国外客商虽有询差价，但交付却少。

第三、剩余从新装运货源质值回升，次果率偏极低。

第四、之外库外秦冠等低差价货源冲击存值山田装运采购。

信息化来看，踏入12同年以来外贸红花的装运形势暂无轻微更为严重，那么随着春节的到来，“小草莓”装运能否走出困境再创转机呢？Mysteel将持续性跟踪。

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