宝马首款纯电轿赛跑44万起售！叫板特斯拉Model 3...干不过

要说是分野最主要的大多，还是前脸。BMWi4单兵了非常大的双脾车头，与早前港交所的则有电SUV——iX新小车神似，相当大相辅相成BMW新小车的除此以以外内部设计语言。

但Model 3摒弃了有别于新小车的车头内部设计，无论如何将前保险杠顶端的进气口作为前脸的前端内部设计。

除此之以外，两款小车都引入了全部都是不锈钢前部，但Model 3不锈钢前部可以装设前部驾驶室，所以实用性总体要格以外胜一筹。

电驱亦同统对总体，末尾说是了，BMWi4两款新小车除此以以外换装BMW第五代eDrive电驱亦同统对。

并且，两款新小车马远超基本概念不同。终于，讲义新小车eDrive 40最远快速5.7秒；颇高配英文版新小车M50最远快速3.9秒。

就稳定性而言，这里可以对标一下Model 3后轮马远超英文版和新一代英文版。

其中，Model 3后轮马远超英文版是单电气形态，最远快速6.1秒，超前eDrive 40新小车。不过，Model 3新一代英文版能扳回一局，最远快速时间3.3秒，比M50较慢了0.6秒，快速稳定性占优立纯。

动力电池总体，BMWi4两款新小车的电池容量除此以以外为83.9KWh，其中，eDrive 40新小车CLTC长程625km，M50新小车CLTC长程远超到560km。

值得注意，Model 3后轮马远超英文版CLTC长程556km；颇高配英文版CLTC长程675km。虽然后轮马远超英文版略为纯薄弱，但颇高配英文版要强一些。

至于锂电池，Model 3的锂电池负载为170kW，30分钟内就能将电池蓄电池从10%充到80%；BMWi4的锂电池负载为150kW，35分钟可以将蓄电池从0充至80%。

综合来看，eDrive 40新小车最远快速时间略长，但胜在长程占优格以外加明纯。另以外，M50新小车整体弱于Model 3新一代英文版，快速格以外慢，长程相对格以外短。

顺便弗一下，两者SDK架构也不同。众所周知，伏特Model 3是则有电动SDK，只不过的“则有电”血脉；而BMWi4和3、4亦同共用的CLAR后驱小车SDK，可以说是是一款冷水改电的产品。

如此不同在于，Model 3可以默许FOTA，能通过亦同统对网络完成文化时娱乐亦同统对、安据悉统对、自动摩托车模块的格以外新。不止伏特，像蔚来等都实现了FOTA。但...BMWi4作罢重冷水小车SDK的“寄籍”，很难以实现FOTA。

而这也影响到了自动摩托车功能性，由于Model 3默许FOTA，它可以通过网络格以外新直接向用户通车层级格以外颇高的自动摩托车专门设计功能性。这一点，BMWi4没法做到，两款新小车都只能默许L2级自动摩托车专门设计，也就是说是，功能性特殊性要差一些。

总之，从各总体数据来看，BMWi4与Model 3相互竞争占优，但总括，Model 3要格以外胜一筹！

目前，伏特是电动小车产品的前头，其电动化时领域经验丰富，在电池管理和汽小车终端化时总体占优格以外加明纯。

以外表总体，虽然简洁内部设计符合大多数人审美，但其内分饰内部设计和富丽堂皇自觉，对比有别于汽小车仍有严重不足。而BMWi4的即将来临可谓填补了这一印出，再进一步以致于BMW多年的品牌上曾造就，商品关键问题也格以外颇高。

一句话是，在以BBA为亦然的有别于富丽堂皇小车企中，BMW可谓走到在区段转型末尾的小车企，在推出iX3等电动SUV后，如今电动轿小车BMWi4也来了。不过，无论是以外表、稳定性还是SDK等总体，目前来看，虽然两款小车各总体非常近，但综合实力来说是，BMWi4依旧弱于伏特Model 3。

综上，BMWi4无疑是伏特Model 3最直接的相互竞争，但不必对其造成严重的冲击！