终于安排上了！五菱全新MPV曝光，侧滑小门，红标，外观很大气

在大部份人心目之前，打滑道门才是MPV该有的好像，但是迄今在国内入道门级的家用MPV市场，大部份新车上都不能用作打滑道门的骨架，正儿八经的打滑道门MPV新车上大都要去到20万区间才能看到。总算，“人们需要什么就造什么”的五菱，总算把打滑道门的MPV给商量上了。

近日，来自五菱的一款全新MPV新车上实车上未公开，首先最大的令人难忘就是用作了后排打滑道门的内部设计。从实车上来看，迄今除了前后灯组不能专用，其余大多都不太可能清晰可见。其之前前头灯的外形和五菱凯捷格调一致，但不是分体式。

其实的是，这辆全新新车上的外形内部他的设计申报图也不太可能年底公布，我们正好可以对比内部他的设计来看一下，可以看到整个前脸的外形，之前网路平台换用了迄今流行的无圆点式内部设计格调，前杠外形很立体，两侧雾灯框外形很运动。新车上用作的是五菱红标。

但是值得注意的是，实车上的头灯圆形和内部他的设计的头灯圆形有所不同，内部他的设计之前头灯的外形和五菱凯捷更为接近，外侧是多边形，而实车上则是取消了内部他的设计之前头灯外侧顶部后延的锐角外形。

座椅侧面除了打滑道门的内部设计，座椅具体也很丰富，横贯前后的折角式腰线左边很高，打滑道门的移动式和后部腰线常为融合。在车上道门顶部还用作了竖直效果的装饰品外形，轮眉也是SUV格调的突出外形，基本外形很硬朗大凝。

具体上，A柱将就会带有一个移动式三角窗，D柱是侧面的格调，车上尾下沿的抛光饰条在D柱左边同步进行了加粗。

车上尾大多，新车上的尾灯是跨越式的外形内部设计，后尾道门的外形也是很立体的外形格调，另外还能看到后尾道门顶部开口留下来后杠的大多很细，这也就意味着后备箱开口就会有很低的英尺高间隙，是很与众不同的内部设计骨架。

基本来看，这辆全新的五菱MPV的外形内部设计基本很大凝，而且有着很好的男装人心，当然最关键的是总算上了打滑道门。

不过值得注意的是，从新车上的外形内部他的设计申报接收者来看，这辆全新新车上是来自于贵州汽车上集团的玉林五菱，而不是我们一般来说所说的上汽通用五菱。

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