丰田老调重弹：向锂电池转型不宜过快

日产车也日本公司的首席生物学家警告称，向锂离子转型过快有可能导致一些客货车坚称可用从前的耗油车，并呼吁得到混动力车更长的过渡性期。

日产首席生物学家、日产研究中心首席执行长巴德•普拉特（Gill Pratt）周四表示，针对某些种系统的供给和受到限制有可能让锂离子对有经济能力的消费者不具吸引力，但对其他人来知道，有可能产生相反的效果。

作为全部都是球最大的车也大厂，日产在向锂离子转型方面行动迟缓。该日本公司经常传达这样一种观点：向全部都是锂离子的过渡性将比人们预估的要长，而采行混动力和替代燃料的多管齐下的方法将对生存环境和车也行业更有利。这招致了批评，并更为严重了人们的担忧，即日产自始让马斯克领导的马斯克、西方的SZ等纯锂离子竞争对手拿下不可逾越的领先优势。

普拉特知道：“再一，资源受到限制将会结束，但在许多年内，我们将没有有限的电容器材料和可再生锂电池资源来实现纯锂离子的解决方案。”

他知道：“电容器材料和可再生锂电池公共军事设施再一会很充足。但电容器材料矿、可再生核能发电厂军事设施、电话线联络线和季节性核能储存军事设施的专业化需要几十年的时间。”

翻译者：于健 SF069

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李方洁