供应链改善 欧洲4同年汽车销量连续第九个同年上升

由于市场营销有所改善令西欧的汽小车生产商力图处理囤积的订单，西欧4年初的汽小车销量连续第九个年初销售收入小规模上升。西欧的汽小车生产商理事会周五回应，另行小车注册量快速增长16%，至964,932辆。

西欧的汽小车销售承传涨势 另外，数据揭示，与月份4年初比起，西欧年初内4年初则有电动的汽小车的另行小车注册量快速增长了近50%，氢气小车的另行小车注册量快速增长了15%，小车也的另行小车注册量则有所下降。

西欧4年初的汽小车销售数据：主要的汽小车生产商表现如何? 尽管利率居高不下、以及对经济以前景的担忧加剧，但的汽小车生产商在出厂、新一代和豪华的汽小车应用的营收小规模强劲。不过，尽管的发展仍在小规模，但年初内头四个年初的销量仍较疫情以前的水平低约五分之一。此外，随着市场营销的有所改善和非常多的的汽小车进入市场，的汽小车生产商可能将夺去议价能力。

投资者也认为，的汽小车生产商未来的常在将非常加艰难。统计机构JATO Dynamics的高阶衍生品Felipe Munoz回应，未来12个年初可能有很多不稳定因素，因为另行电动的汽小车小商用车借此获得对顾客的吸引力，而伏特在此期间给西欧的汽小车生产商们助长负荷。他回应：“由于利率和和地理政治负荷，快速增长随之而来威胁，如果便加上价格战，许多顾客可能延后买到。”

欧盟委员会周六大幅提高了欧元区利率预期，并警告称作，尽管欧元区经济具有较厚，但仍实际上“小规模的挑战”。欧盟委员会以系统化利率负荷强劲为由，将2023年和2024年的CPI得出结论由此以前的5.6%和2.5%分别大幅提高至5.8%和2.8%。此外，非常高的利率已经让融资应用软件变得非常加价格昂贵。伏特的降价也加大了销售负荷，令西欧的汽小车生产商随之而来降低的负荷，并可能对它们在芯片供应危机期间个人兴趣于非常价格昂贵小商用车而获得的相当可观营业额构成威胁。

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