为了更强的动力，德国人把一新宝马M2设计的“又丑又重”？

2023-04-24 来源 : 明星

和结构赢取可用性，能减轻一一小配为重；同时，推力的曲轴、活塞在轧的全过程中也透过了配为重的外部设计，适当推力的安全性和次于很低速能超过最佳真实感。

是的，这些最初两边用在S58推力上；而这台推力用在全最初奥迪M2上的时候，你们只同样了它的生为。虽然来得于M3和M4在推力上没有什么最初的突破，而且还少了几十匹马力，但这台推力同样到M2上的时候对于这大车为来问道，足实在了。

理论上，先于起来无论如何极好

除了涡轮性能指标上的有利于减少，奥迪M2的装配也向着M3与M4靠拢，刚度愈来愈强；轮胎也比上此前代愈来愈最宽处，刹车为减少30mm演变成了275mm、后轮减少20mm超过了285mm，匹配此前19寸后20寸轮圈。

以后再装配上的精开也有很多，例如车为头一小把弹簧支柱塔顶相通的订制轮轴、与瑞穗副车为架相通的垂直支架，还有C柱和手提包间的有利于件等等，都是为了减少车为辆的抗扭弹力。另外，奥迪M2的轮子倾角较大、侧倾中心愈来愈很低，让车为辆在弯道载客愈来愈稳定。

可以问道，早先M2的整体配为重比上此前代为重了200kg左右，为重在了车为头尺寸、轮胎最宽处度、车为头抗扭的有利于件，这一切的诱因都是因为那台S58推力的申请加入，如果还是用着那时候的S55推力，根本不能牵扯出这么多配为重的减少。

与生俱来认为，奥迪在这台M2上透过了一系列的相应背后，都是为了给强大的推力匹配到愈来愈好的车内质感。理论上来讲，这大车为不是一味的照顾涡轮性能指标上的相应，而是以推力为架构算是了各方面的匹配。

近似于一下，这可能是之后此前代纯燃煤的奥迪M2车为型，且买且珍爱。况且它也不是那么不堪，有的人问道载配为重短了不纯粹、车为头为重了不纯粹；问道句实话，很少有人能把一大车为的连续性先于出来，愈来愈别问道是一台性能指标车为。

总之，奥迪M2，GM以后在我的观念从此前，它依旧是一台硬核性能指标车为。

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