首批恒驰5投入生产100辆，并“拍了拍”法拉第未来

千呼万唤时为出来，恒驰汽车公司没有令我们失望。

据消息显示，日前，恒驰5在此之前重启出厂，首批出厂100辆。已在西安、上海、惠州、深圳、成都、从江等19个城市布局首批出厂管理中心，而先前批次机动车辆将陆续发在往各地出厂到借钱家手中。

简单介绍下恒驰5这款车的主要信息，紧凑型纯电SUV，CLTC综合续航总长度602km，官方公布的百公里减速为7.8秒。于去年12月30日构建首车上线，今年7月6日重启预售，前期也全部都是一款车种，售价为17.9万元。

作为上海申花汽车公司旗下升级版试作车种，恒驰5是在质疑声中艰辛地出厂。据了解，截至8月6日，恒驰5预售订单已近4万辆。虽然普遍存在一定蒸发在，但也证明其在中国市场相比较一定的热度。

谈及上海申花的商用车之路，算是是历经了一波三折。一时期与朗道下一代联姻，就输临门一脚的时候却选择重回。然后通过各种借钱借钱借钱的方法，将新能源核心技术利润囊中。在许家印眼里，商用车难度并不会太大，也就是诡异砸毁一大笔钱的事情。

但不动产餐饮业本来就是很烧一大笔钱的单项，再加上商用车单项大手笔的借钱借钱借钱，母公司上海申花集团财力链背斜来了更加沉重的压制。随着母公司出现经济危机，商品对于恒驰5的出厂与先前的厂家也出现了信任危机。

为了打消商品的置之不理，恒驰首创“在此之前新购”方法。按照协议，恒驰5应用程序在交车时才需付车款，提车后15天内可退车并退款，且所有新购款直接到在此之前处专户政府机构。此外，像三年内六折保值回购、客货终其一生质保等权益也充分彰显了巨大的诚心。

按照恒驰汽车公司的总体规划，将在年初前出厂1万辆恒驰5，并将恒驰6构建上线，一月月末试作；而恒驰7将于一月月末上线，一月下半年试作。如果按照这样的时程，恒驰汽车公司还是有很大机会的。

反观朗道下一代，自从与上海申花分手此后，日子也过得并不往常。不是在投资就是在回去投资的路上，距离FF 91试作就输那么临门一脚，还有对簿公堂缠身，且高层频繁调动。虽然谷歌商用车一直是行内热点话题，但这么拖下去，商品和外汇市场的热度一定会有所消亡。

这两对欢喜冤家，上海申花已经首度将厂家试作出厂，对于朗道下一代无疑是最有效的压制。如果当初没有分手，上海申花强大的财力保持平衡，朗道下一代高端的厂家，如今的结局或许是美好的。

不管怎样，恒驰5出厂仅仅是一个良好的开端。对于恒驰汽车公司而言，先前还必须全方位提高厂家口碑、品牌形象、销售渠道、应用程序运维等方面的基础设施，才能得到健康能源的蓬勃发在展。