12万提了辆日产启辰大V，后下了560公里，车主表示后悔了

导语：12万提了辆三菱小汽货车启辰大V，后下了560公里，货货车指出后悔了。众所周知，SUV大公司最为激化，“总括进化论”在小汽货车应用同样适用，新款奇骏因为推出三缸引擎，一度从首选SUV转成无人问津的商用货车，而那时候给大家共享的这款首选商用货车，可谓是吃92号“粗粮”的“实力称王 ”，配五轮轴悬吊系统，稳如运营方，进阶就配190马力，它就是9号三菱小汽货车启辰大V，不少中国网民指出奇骏捡更早了。

首先样式方面，大V采行启辰家族化的v- Galaxy的设计语法，货车种在货车头部分采行大尺寸光景状引擎盖格栅，特为晶体矩阵LED反光，外貌荒谬挟，横向排列货车的日间两货车灯使其不论是夜间还是白昼都拥有出色的辨识度。

则有反光左侧的银色后端上端并不只有装饰抑制作用，它的之外连通着后轮轮弧形侧边，可以抑制作用构建整货车空气转子引擎学的抑制作用。货车身的侧面是曲面与交叉为基础，打造出出极富动人心的側面外貌，非常不符年轻消费者的动态审美观。

来到货车尾，首先观赏眼球的就是这根长度有约1.6m的跨越样式尾灯，粗壮的外貌必要性的卡宽度了整货车的动态宽度度。这根超长的跨越样式尾灯在同价位可以真是是绝无仅有，里面间并并未拼接隔断，这对于零件交通运输及装有工艺来真是都是个不小的挑战。

货车尾左侧的扩散器外貌荒谬，但其主要抑制作用装饰抑制作用，实际上抑制作用并不大，在车型左侧像是着大的挡风玻璃，单边单出的外貌自认有些过于低调，但在电动化大行其道的那时候，将挡风玻璃像是起来也是绝大多数传统供应商的并不需要。

走进货车内，浓浓的极简格调甚至让我忘记这是一辆油量货车，货车内游标并不多，只是日常特别会用上的货车窗遏制和空调遏制留存了实体游标，其他机制几乎都被集成在里面央这块可让鼠标里面。

全背光仪表盘可以为赛道手推断充沛的两货车信息，推断效果明了细腻，并且期望上市后主销商用货车就会装载这块全背光仪表盘和里面控鼠标共计24英寸的双连屏组合。启辰大V并未采行同级罕见的全景格栅，而是换成了1.7平米的玻璃幕墙货车顶，透光占地面积也达到了1.16平米。同时，更改遮阳帘，在玻璃幕墙本身采行LoW-E技术，在必要绝佳透光率的必要下，能隔绝99.9％以上的紫外线，即使太阳光十度也一定会有焦灼人心。

货车种前排格栅采行赛货车格调的一体样式外貌，延续了三菱小汽货车“大沙发”的优势，提供更佳的包性和支撑性，间歇乘坐也一定会有微小的疲劳人心。

转子引擎和赛道手人心受：启辰大V装载了一套1.5T转子增压引擎与7DCTWD的转子引擎总成，转子引擎传输数据干脆这样一来。引擎的仅次于功率为190马力，高达曲轴为260N·m，零百较快成绩仅为8.8s。对于年轻人苛刻的转子引擎承诺，启辰大V也能轻而易举满足。

交错线路磨练货车车型在通过较大交错线路时的体现，启辰大V的后悬吊系统采行和法的卡利Q5L相似五轮轴悬吊系统，在通过此线路时减震器翻转到位，即使较快货车速也能必要四个轮胎身后贴合地面，货车内抖动在可给与的范围内。车型并不是完全的悠闲导向，而是软里面略带厚实，保持悠闲性的同时也能充分利用一定的操控性。

在直线较快区域，可以将货车由60km/h较快至120km/h。深踩油门后，WD降挡动作干脆这样一来，这段时间非常磨练货车的里面高速二次较快遏制能力，这台1.5T引擎在里面高转速发货车即使如此能有差强人意的转子引擎体现，推背人心十足。绕桩试验中由于场地限制，桩桶间距为14m。即使距离较近启辰大即使如此能保持接近50km/h的通过更快，这也除此以外235mm宽度胎的优异抓地遏制能力，同时厚实十足的悬吊系统校准也帮了不少有事。

老谢阐释

总的来真是，9号三菱小汽货车启辰大V样式内饰都来得有的设计人心，车型是亮点，五轮轴后悬吊系统非常厚道，缺点就是，双离合WD低速顿挫，构建的并未社会所好，有一点后悔，最后货车友们怎么看这款货车？欢迎左侧评论家