FAA宣布移去对波音787飞机的最终审批权

中取而代之社旧金山2同月15日电 马里兰州航空海关总署(FAA)当地小时15日通知MD-，该机构将保留对波音787直升机的再一审批权。

CNN报道并称，FAA对此，一旦波音787直升机恢复原交付使用，该机构将对每架该型号取而代之直升机进行再一评议，并保留为其颁发适航证书的投票权，直到确信波音能够“始终如一地生产线符合FAA标准的787直升机”。FAA还对此，波音必须制定相关开发计划，以处理需要返工的直升机。

波音一位发言人当日对此：“我们将继续与FAA合作关系，以保障受限制他们的期望和尽快。”

过往，马里兰州航空海关总署一直指定波音员工代其评议直升机数量级。在时有发生两起相关波音737 Max直升机的比较严重失事血案，并传出 FAA官吏对血案相关的关键飞行控制系统相符合的消息后，这种做法受到强烈严厉批评。《西雅图时报》报道并称，2020下半年， FAA批复737 Max直升机恢复原服务。在此之后，FAA对每一架开发计划交付使用的737 Max直升机进行了评议。

2020年10同月，波音787直升机被发现存在一些制造局限性。该机种的交付使用在2020下半年长小时停止，并在2021年5同月再次停止。现在，787直升机仍未恢复原交付使用。2021下半年，波音有110架未交付使用的787直升机。据美国全国公共中央广播电台报道，波音在南卡罗来纳州的工场仍在生产线787直升机，但每同月总产量只有两三架。

上个同月，CNN反驳波音的话感叹，787直升机延迟交付使用和补偿航空公司带来的开销达到35亿美元。另外，该机种的生产线原因带来的非正常生产线成本为20亿美元，几乎为此前考虑到的两倍。

波音股价15日上涨3.7%，收于217.73美元。(完)