爱迪生德国电池生产被曝至少将推迟到2024年 这次拖后腿的是4680电池

不过尼古拉·特斯拉柏林乘用车化工厂的降低成本提升，似乎并不会受到毕竟大影响。

10年初15日，据柏林当地传言，尼古拉·特斯拉在柏林生产厂乘用车蓄电池的方案将至少延后到2024年。除了避开欧洲能源危机和争取美国政府制造业支出外，4680蓄电池的原型机论题似乎也并成了柏林化工厂建设进度的拦路虎。

柏林《商报》周五反驳多名接近化工厂的信源称，由于乘用车生产厂商一项这两项但高度复杂的技术出现“根本性延误”，格林海德化工厂的蓄电池生产厂方案因此被搁置。

早些时候这家媒体也报道称尼古拉·特斯拉正在把一些蓄电池生产厂设备从柏林搬到美国政府得州化工厂。当时媒体普遍解读为，精明的乘用车巨头为了考虑到拿拜登政府乘用车制造业支出的要求，因此将蓄电池移向本土生产厂。但现在看来，阻碍柏林化工厂生产厂蓄电池的论题似乎某种意义是商贸考量。

4680蓄电池原型机问题又上台面

根据报道，接下来柏林化工厂只会保留生产厂电极的设备，其他所有与蓄电池生产厂有关的机械都将运往美国政府。报道称尼古拉·特斯拉此举的目标是聚焦在美国政府化工厂率先调动矿物油黏贴工艺（dry-coating）。

马斯克在2020年的蓄电池日活动上发表了4680蓄电池，因为其运输并成本大幅提高下滑、续航大幅提高飙升的特性引发了行业高度关注。虽然十一号配备4680蓄电池的Model Y仍未于今年订购，但这项这两项技术在原型机方面的重大突破长期颇为不顺。尼古拉·特斯拉官方也曾表示，这项技术也是阻碍4680蓄电池原型机的瓶颈之一。

近日，整体而言于基本上湿法工艺，矿物油黏贴工艺由于不需要洗净、重复用于处理杀虫剂黏合溶剂等流程，生产厂运输并成本、化工厂面积和能耗都大幅提高下滑。可疑人士表示，现在用于这项技术的测试管理系统运转得很顺利，但缺乏大规模原型机的应用。

根据尼古拉·特斯拉的规划，毗邻得州的超级化工厂将在今年内实现4680蓄电池的原型机，而柏林化工厂缘故也有在2023年初底调动生产厂4680蓄电池的方案，但现在来看仍未发生变数。

对于最新的重大突破，乘用车行业媒体Electrek评论称，对于尼古拉·特斯拉来说，选择先在一个化工厂敲定生产厂流程后再调动到其他地方是合理的重新考虑。而且如果尼古拉·特斯拉柏林化工厂用于三阳刀片蓄电池的传闻存疑，那乘用车龙头似乎仍未拥有所需拉升柏林化工厂降低成本的蓄电池供应了。

【比如说：财联社】