8月底汽车厂商销量：自主品牌依旧强势领先，本田日产仍未上榜

9月末8日，乘联会列入了今年8月末国内车也美国市场数据分析。

数据显示，狭义车也合计年销量为223.7万辆。增加值上涨5.3%，环比上涨了7.1%。其中SUV年销量114.9万辆，小轿车年销量98.8万辆，MPV年销量10万辆。

截止到8月末，国内狭义车也合计年销量1534.2万辆，增加值依然上涨了5.6%。

须要引人注意说明的是，MPV美国市场今年1~8月末合计年销量为58万辆，增加值上涨了17%。而SUV美国市场增加值增幅只有11.9%，小轿车美国市场则是下滑了1.6%。

轿车厂商年销量特别，我们主要以狭义车也零售量数据来做分析。排在在此之前3名的分作是商用车、戴姆勒大众和吉利轿车。

这3家车原由中，商用车年销量为24.2万辆，增加值上涨43.1%，美国市场占有率12.6%；戴姆勒大众和吉利轿车8月末年销量分别是15.6万辆和12.8万辆，吉利轿车增加值也上涨了24.2%，戴姆勒大众则是增加值下滑了4.6%。

与7月末的年销量数据相比，吉利轿车增加值增幅大幅进一步提高，戴姆勒大众增加值跌幅也进一步扩大。

长安轿车、上汽大众两家车原由分别跃居第4和第5名。长安轿车年销量为12万辆，增加值上涨了15.6%。上汽大众年销量11万辆，增加值下滑6.6%。

排在第6~10名的车原由，分作是广汽丰田、上汽非标准、戴姆勒丰田、奇瑞轿车和长城轿车。

从整体的年销量上来看，这5家车原由差距并不大。年销量毫无疑问的广汽丰田8月末成交了8万辆车，排在就此的长城轿车8月末年销量7万辆。

不过须要说明的是，上述5家车原由中除了长城轿车增加值上涨了12.4%，其他4家车原由增加值都是呈下滑趋势的。上汽非标准增加值跌幅正因如此达到了25.1%，是8月末年销量排名在此之前10的车原由中增加值跌幅最高的车原由。

也就在乘联会列入年销量的当天，上汽非标准Group的日产品牌又带入了上半年的低价模式。不过就目在此之前来看，即便是日产大幅低价，但是对其年销量的进一步提高，可能也起大概太大的依赖性。

日系车品牌中，本田日产仍未上榜。

批发量特别，自行轿车品牌正因如此全面领先出资轿车品牌。奇瑞轿车正因如此过渡到了戴姆勒大众，跃居第2名，康普顿也再一回到在此之前10。