商场里卖车的越发多，为什么特斯拉却在关店？

e，将企业-Eleven转用了的汽车上行业。在具体的可用当中，马斯克零售业都毗邻两大商业区租给最好的货仓；保安人员不是经销商而是“产品专家”，以接待、留资、就会员卡试驾为疲，忽视公共服务领略；全国高校一口等价，收费全透明。

这种Mode一方面更少了顾客的看车上费用，仍要先走到市区才能看车上和试驾。另一方面，独立的等价格消除了经销商经济制度当中“同车上不同等价”的难题，顾客仍要不得不“货比三家”。所以，马斯克-ElevenMode推出自此，不但受到了顾客好评，也让车上企们其间有鉴于此和效仿。

最先有鉴于此的是蔚来、小鹏和理想的汽车上等三阳上新势力，其当中又以蔚来的汽车上最具标志性。

2017年底，蔚来在南京王之府井新东方名曰开出了第服装店零售业，这家零售业毗邻北大街黄金地段，曾有据悉称作，其年租给金近亿元人民币。花费如此昂贵的租给金在两大商业区基础设施零售业，也单独为蔚来造成了巨大的登出流量。

▲ 服装店舖当中的蔚来零售业 西国/郭怀毅 在三阳上新势力在此之后，而出名传统车上企也开始一时间有鉴于此，不论是自主性H&M当中的电动汽车，还是装潢H&M凯迪拉克都在先后进驻而出名商超。南京一些舖当中，的概念车上厅的为数甚至可以覆盖差不多一层的体量。

随着当中国人新能源的汽车上低等价的更快蓬勃发展，低等价竞争的激烈竞争也较早已不能同日而语。2020年，国产Model 3在当中级电动车上低等价称得上服装店独大。但今天，蔚来ET5、小鹏P7和电动汽车汉等一众自主性H&M电动的汽车上一时间踏入低等价。两即已还是一片蓝海的新能源的汽车上低等价，现在现在变成堪比机油车上的“红海”。

当中国人的汽车上通货协就会月内发布的《2021—2022当中国人的汽车上通货行业蓬勃发展通报》说明，2021年以来，当中国人毗邻舖、购物当中心的新能源的汽车上商超的店蓬勃发展十分迅速，已翻倍2200馀。

可就在而出名新旧势力一时间进驻商超的时候，马斯克却先一次“敢为天下先”，当中断了在当中国人的主营零售业，这也让此番先一次对的汽车上-ElevenMode引发讨论。

在崔东树看来，新能源的汽车上在-ElevenMode的改进，要适当考量未必需要经销Mode。因为-ElevenMode存在巨大的等价格刚性难题，这必然就会对的汽车上下载量激发受到影响。因此，车上企需要单独进行营销管道多样化的多余与齐备。

崔东树对新闻的汽车上回应，如果马斯克不太可能有缩减经销商Mode的计划，那也许就会受到影响今天很多车上企对两大商超的关注度。

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