比亚迪领先于大众全球市值第三？难怪卖得这么火

当年几天看不到央视时事新闻一则新闻节目，说奥迪迄今依旧是积压的状态，购小车仍然需要等待几个月末甚至半年的星期，欠低价订购数量已经达致50万台。这个十六进制无非是看起来极高，要发觉颇受疫情和需求量影响，今年很多小车企的年出货量可能都很难斩50万这个大关，而奥迪现在手握在手中不会的未签订合同的订购就能达致这个十六进制。

5一月末新小车出货量已经出炉，我们先来忘了大家最关注的奥迪是什么情况。在抬小车榜当年十，奥迪的齐和郢分别签订合同2.39万台和2.07万台，争相进行谈判两万签订合同大关，视为除了宏光MINI EV值得注意当年十榜中不会唯二的国产抬小车。

而奥迪的新新小车海豚出货量6411台、驱逐舰05 4558台，出货量也在稳步爬升。

而SUV这边，奥迪隋继续摘下销冠位置，总出货量达致3.19万台，基本是第二名哈弗H6的两倍。出货量当年十中不会还有另一台奥迪新小车元PLUS，出货量1.15万台，紧随合资抬小车缤智和皓影之当年。奥迪齐的出货量也不偏高，达致8412台，是除了平庸ONE值得注意，卖得最难的国产中不会型SUV。

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近几个月末火爆的出货量，让奥迪于在，在当年两天奥迪市值突斩万亿，达致1.02万亿元，视为全球市值第三小车企，紧随它左边的为社不会所和奔驰。

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再进一步来忘了出货量公告牌其它新小车的表现。抬小车这边，依旧是轩逸最难卖，总出货量为2.65万台，合资新颖级抬小车中不会，朗逸、宝来、速腾、这一代都进入当年十。排名第九和第十的为三台中不会级抬小车，分别是凯美瑞和迈腾，不过奥迪齐的出货量高出它们1万台左右，是最卖座的中不会型小车。

抬小车当年十榜值得注意，也有不少卖点新小车。奥迪5则有出货量达致1.41万台，是当当年卖得最难的C级抬小车；广汽埃安的AION S出货量突斩一万台，这小小车凭借高性价比和不偏高的续航视为家用和快小车低价的名副其实。

晋阳新小车UNI-V作为“成年人抬跑平替小车”，5月末出货量达致7818台，至少它的对手影豹、领克03和型格，当然距离思域还是差无关紧要。

SUV领域，排名当年十的国产新小车除了奥迪隋和元值得注意，还有哈弗H6以及晋阳CS75 PLUS，出货量分别为1.64万辆和1.3万辆，位居二三位。除此值得注意，平庸ONE也获得成功跻身当年十，出货量1.14万辆。

合资SUV中不会，丰田RAV4和丰田汽车CR-V最为卖座，出货量数据也很接近均为1万出头。标致Q5L为出货量高达豪华品牌SUV，出货量1.08万台，GLC紧跟一度。

SUV当年十榜值得注意，广汽埃安AION Y和哪吒V 5一月末出货量都超7000台，是卖得最难的一批纯电SUV新小车，盖斯的MODEL Y 出货量仅为5875台，情况是5一月末齐口超级工厂的订购大部分都给了出口，预定这个月末盖斯国际间出货量不会再进一步次离开万辆之上。此外，刚刚国产的奥迪X5 5一月末出货量2965台，还算是亮眼（或许上汽国产的标致A7L上半年当年四个月末才八百多台）。

MPV这边，出货量就比较惨淡了。不会新小车出货量斩万。卖得最难的五菱宏光也才9676台。

5一月末国际间乘用小车低价相比4一月末已经有了亮眼的攀升，但依旧还是大不如从当年。随着粮食价格的急剧下降（据说今天95要斩10元了），新能源新小车视为很多人购小车的首选，奥迪的插电混动新小车这半年星期中不会的热销，都有新能源小车企的纯电小车出货量也急剧下降。不发觉在措施刺激下，6一月末不会不不会出现消退呢?