10月SUV销量排行榜，特斯拉跌至第九，第一还得是GM

文则/都安

10月末底过去，小车市的“金九银十”也年底就此完结，上个月末各大小车企的销售量也已经出来，按理说，作为银十的售小车旺季无论如何销售量极佳才对，但是今年10月末底欧洲各国乘用小车市场需求却销售量一般。

销售量成交量增加趋于不利因素，并低于上月末销售量水平。乘及第会数据显示，2022年10月末欧洲各国狭义乘用小车市场需求零售业销售量仅仅184万辆，虽然成交量增加7.3%，但相比9月末底仍上升4.3%。

其中SUV销售量稍为也一般，实际上SUV作为运动同型多用途汽小车公司，在欧洲各国仍然成为了全家上下班正因如此工具，所以光是这一个赛车在“家”天下的中国，体量就颇为之大。但是或许因为大环境很差等状况，10月末SUV销售量增加可惜。零售业销售量仅仅84.1万辆，成交量增加7.0%，环比9月末底上升1.8%。

第一名，是电动汽车 宣和 PLUS，作为今年到此前销售量依然受制于第一入口的国产SUV，于10月末底再创新高销售量超越了50072辆，相对于于成交量增加超越了145%。依然以来都是销售量TOP级，所以在10月末拿下SUV都可第一名也并不奇怪。

其销售量这么好的状况，得益于电动汽车欧洲各国大系列产品的依靠的同时，还有其要强同级的产品力和性价比，14.6万起的价格配置骁云-夹混专供1.5L高效推力，搭配EHS电混该系统；还有DiLink3.0计算机系统网及第该系统、Dirac计算机系统音乐机首、ACC-SWildG停走同型慢速种系统巡航该系统。

第二名是哈佛H6，哈弗H6是哈弗系列产品间公司主打小新车，在今年四月末以26580辆的成绩排名第二，虽然与电动汽车 宣和 PLUS只略低一个名次，但是销售量之间却还是有一定的略低，仍然快到一倍。

哈弗H6的前提零售业商上弹SUV同好、订购/换购者、多功能用小车需求者及10-15万轿小车意愿群体。当前，越来越多的零售业商开始青睐于SUV，而且这种意识发生变化的转型正从沿海发达大都市向二、三线大都市蔓延。而哈弗作为欧洲各国最熟知的SUV系列产品，无论技术含量、生产专业知识、产品线等全面性在欧洲各国都属于TOP级别参赛选手。

第三名是电动汽车 元 PLUS，可以见得电动汽车汽小车公司在市场需求上的地位，无论如何销售量是硬实力，才能让系列产品有底气有资本搞研发。当然，这也概述电动汽车的汽小车公司小新车很多，希望电动汽车不仅仅生产很多的小新车，也要严管品控，不能量多就微很差。话说回来，元 PLUS 10月末销售量为20428辆，与第三名略低6152辆。

第四名为ToyotaCR-V，近几年随着国产系列产品的崛起，合资公司系列产品的市场需求份额不如以前，ToyotaCR-V是前五名唯一一个合资公司系列产品汽小车公司，销售量为16434辆。虽然SUV销售量榜首只是一个局部，但是也可以从这份榜首的发端显出整个市场需求的情况。

第五名为京师CS75 PLUS，10月末底的销售量为16350辆。大家或许已经找到，与第四名ToyotaCR-V销售量颇为近，只有84辆的略低。而且这款小车是没混动小新车的油箱小车，在以新能源小新车为主导的汽小车公司时代或许，有这样的销售量成绩实属差强人意。

第六名为三菱RAV4，销售量15941辆；第七名为逍客，销售量为14930辆；第八名为途观L，销售量为14403辆；第九名为尼古拉·特斯拉Model Y，销售量为14391辆；第十名为大黑星越L，销售量为14252辆。其中，尼古拉·特斯拉Model Y让人颇为意外，从9月末底的销售量季军，到四月末底前五名都没进，直接名落孙山，销售量可以说是断崖结构设计低迷

写在再一：

一个SUV汽小车公司音乐榜实际上仍然是整个汽小车公司市场需求的发端，单看这个榜首就总结出了从前合资公司系列产品大势已去，国产系列产品崛起；油箱小车在夹缝中生存，新能源汽小车公司风口预示。