汽车行业专题研究：560位智能汽车消费者带您直击消费近年来

厉、摩托车后系统对设计演进趋势、环境管控、全球危机的时代背景下，节节回升油价都是助推折扣考虑到的最重要可选。

按的摩托车后身份看增购意图，重油的摩托车后追随演进趋势、减少油费支出加入环境管控的行列；最初能源的摩托车后渴望领航员互动和外观，而无车后民众对政策极其敏感（补贴、牌照、限行）。

1.2 增购年度预算各个全面性最小值20万元，15-30万元车后最所致追捧

据实地考察年度预算各个全面性最小值为20.3万元，62%预增购具名者的增购年度预算在15-30万元区在在。无车后民众增购年度预算最小值为15.6万元各个全面性偏颇较低其他的摩托车后。

按性别划分：男人的摩托车后年度预算相对淑女容。男人年度预算集之前在 15-30 万元定时位区在在，性恋的摩托车后集之前在 10-20 万元区在在，20-30万区在在之前男人九出比颇较低性恋。

按年岁划分：90后是之前颇高前端掀背车后折扣都由力。18-25岁的年轻人极其不想购入10-20万的车后，31-35岁的具名者则极其一般来说15-30万的车后，35-40岁的具名者之前大多数增购年度预算在15-20万。

按人生阶段分：婚前家庭增购年度预算引人注意颇较低婚前民众，收益与增购年度预算呈时是相关关系。大多收益家庭大多年度预算在10-15万，之前等收益家庭在15-20万，颇高收益家庭则在20-30万之前百分比较颇高，超颇高收益家庭增购年度预算则较为分散。

1.3 ；也电机类型实用性可观

据乘联时会最初能源车后销售额数据库辨识，；也电机类掀背车后长期以来九出据销售额许多人文化，2022年夹电机混动（PHEV）九出比前段上升。与历史数据库趋势完全一致，折扣对；也车后种实用性极其颇高，实地考察1-3年有增购计划的群体辨识多数（49%）选取购入；也车后也，32%选取夹电机式混合的动力。

从年岁产于看，18-40岁的群体之前年岁越大，；也车后也实用性越颇高。相比较于其他年岁段群体，18-25岁的具名者之前极其多人选取夹电机式混合的动力。婚前群体和颇更有群体极其倾向选取混合的动力。

1.4 航程营收仍是桥头堡，颇高收益年度预算群体购入考量颇高阶所谓

航程营收仍是购入考虑到最重要可选，九出比颇高居75%。其次是领航员安全及、电机容器、领航员感所致、便捷性等。

颇高收益群体年度预算充足，择车后时弱所谓典范参数，重视人机所谓、知名品牌人性所谓、数据库安全及元素。5-10万增购年度预算下对的动力类型和车后种装配出本较瞩目，对领航员感所致、人机所谓相对拒绝较偏颇高；20-30万增购年度预算则极其瞩目人机所谓相对；30-50万年度预算下对数据库安全及、知名品牌、窗框等有极其颇高拒绝。

年轻折扣群体型个性，之前年人重也就是说与装配出本。据实地考察辨识Z世代极其要好领航员感所致和外观，36-40岁群体简而言之极其贴仅有车后种也就是说场景（安全及、电机容器、便捷），对于外观瞩目较少，40岁以上群体对知名品牌和车后种装配出本有一定的拒绝。

2 航程营收

2.1 也就是说航程营收VS期许航程营收发挥作用100公里抑郁

实地考察具名者之前的仅有分之三最初能源的摩托车后问到也就是说航程在300-500公里区在在（最小值361公里）。极少15%面包车的航程营收将近了500公里，颇高航程营收最初能源摩托车后在折扣前端威慑较偏颇高。

的摩托车后营收期许集之前在400-600公里。也就是说营收和期许营收之在在有100公里约差别。2022年8月底畅销掀背车后已必需到400公里航程，从2022年9月底最初刊发的；也车后种航程尽可能来看，现有市场垄断自给自足已必需意味着折扣营收装配力。

折扣对营收不具完美渴望，极少有13%的具名者对超久航程（将近800公里）有期许。比起30%的的摩托车后对短期内航程营收的拒绝并不颇高，维持在400公里之下。

航程期许和提供方便习惯息息相关，北方地区多自驾长途提供方便，对航程营收拒绝颇较低的东北，西北地区对500-600公里航程装配力九出比将近44%。婚前群体对航程营收数的装配力颇较低婚前群体。

2.2 航程营收边际极少限希望强力

营收抑郁的时代背景下，97%的具名者不想额外极少限。几乎人不想为路程航程额外花掉2万元以下折合，额外付出10分钟以上的放电机时在在。

3 的动力电机容器

54%的折扣问到电机容器时会关系到购入议程。据实地考察辨识电机容器年限、安全及、放电机速率毋庸置疑是折扣最瞩目的全面性。

3.1 电机容器塑料一般来说微薄，三元硫一般来说者不想偿付1-4万元股票

电机容器塑料略有瞩目，但无选取倾向。对现有许多人文化的三元硫和磷酸铁硫电机容器倾向无显著差异。

根据塑料特性，三元硫电机容器抗偏颇高温衰减尽可能强，通量大放电机效率颇高，混搭的摩托车后适合居住地最低气温偏颇高、没有固定家用慢充放电机桩、有长航程装配力的折扣；磷酸铁硫电机容器摩托车后则相反。实地考察结果与2种电机容器塑料适配的折扣所画吻合。

对电机容器塑料有拒绝的折扣之前：电机容器塑料一般来说与期许航程营收相关，有1000公里以上超颇高航程营收拒绝的折扣极其偏向选取三元硫电机容器。电机容器塑料一般来说与放电机桩相关，一般来说专用放电机桩的折扣首选三元硫电机容器摩托车后。电机容器塑料一般来说与人生阶段相关，18-35岁的折扣相对极其倾向三元硫电机容器，45岁以上、婚前有孩家庭的折扣极其倾向磷酸铁硫电机容器。

2022年9月底国内许多人文化最初能源车后工厂刊发的最初车后之前，电机容器塑料为三元硫的九出比约60%，如理想L8、小鹏 G9、AION V Plus、零跑C01等。本次实地考察具名者之前，对电机容器塑料有着重九出比为32%，其之前对三元硫电机容器倾向的有93人。针对这93为具名者质问不想为三元硫电机容器额外多花掉的价格时，其不想偿付的股票集之前在1-4万元折合区在在。

3.2 电机容器知名品牌不良影响购入议程，GM电机容器最所致追捧

电机容器知名品牌关系到购入议程。73%的具名者问到电机容器知名品牌时会不良影响购入议程。在知名电机容器知名品牌之前，折扣最追捧的知名品牌是GM，其之前广州市折扣对GM电机容器最为追捧。其次是之前航硫电机/之前创最初航。

3.3 专用放电机桩小巧度相当多公认

实地考察数据库辨识已拥有人机车后种的的摩托车后助于专用放电机桩（公共场所、小区专用）。之前国车后也放电机典范设施倡导国家联盟最最初公布的数据库辨识，8月底，我国公共放电机桩上升了4.8万台，同比增加64.8%；现有，公共放电机桩的保有量早已将近162.3万台，桩车后增量比将近1:2.3，必需意味着车后也日常适用装配力。

知名品牌专属放电机和换电机站覆盖率不算相当多，从而在折扣前端暂未获得公认。

3.4 对换电机方式态度自由派，双线周边地区或可先拒绝接所致

现有具备换电机增值的知名品牌较少，据实地考察辨识35-40岁年岁段的折扣、双线周边地区折扣对换电机方式的态度较开放。蔚来摩托车后2022年最初增换电机站超分之三坐落双线、三线及以下周边地区。

3.5 快充助于“10-15分钟200-400公里”定时，不渴望完美快充

折扣各个全面性对快充速率的期许是10-15分钟以内时在在的快充，尽可能将近200-400公里的航程营收。超级快充（5分钟航程200公里）并不是折扣最期许的放电机速率。

4 电机驱动

4.1 路程加快是择车后可选，期许4-6秒

路程加快长期以来是增购息息相关的议题，随着摩托车后电机气所谓的演进路程加快长期以来是车后企自由派宣传的亮点。据实地考察47%的具名者问到增购时会考虑到路程加快。从趋势来看折扣有颇高速的渴望，8秒以上的路程加快不所致欢迎，几乎折扣对路程加快的期许在4-6秒的区在在（最小值5.48秒）。

60%最初能源的摩托车后增购议程所致路程加快不良影响，非最初能源的摩托车后对路程加快系数也略有拒绝。93%无车后民众、70%重油车后的摩托车后、67%最初能源的摩托车后期许落于3-6s。我们大多认为最初能源摩托车后路程加快性能大多优于重油车后，其他持车后群体的期许为期许掀背车后性能降低奠定了装配力典范。

男人的摩托车后增购议程所致路程加快不良影响大，性恋的摩托车后对路程加快性能的拒绝极其颇高。分之三男人问到路程加快时会不良影响增购议程。随着年岁的增加，路程加快对增购的不良影响减弱。18-35岁的群体仅有分之三在增购时会考虑到路程加快。

路程加快对颇高收益群体择车后考虑到不良影响大，尤其增购年度预算20-30万的群体65%问到路程时会不良影响购入议程。

4.2 双电机子零件为许多人文化，多电机子零件将被选为折扣趋势

相比传统的单电机子零件，多电机子零件是现有最初掀背车后的趋势。在折扣前端约有63%的折扣对电机子零件数量有拒绝。对电机子零件有一般来说的折扣之前，仅有70%选取了双电机子零件。

三电机子零件和四电机子零件虽暂未被相当多追捧，一般来说者之前重油车后的摩托车后九出大多数。

4.3 多电机子零件额外偿付希望仅有3-4万元

对多驱动电机子零件有拒绝具名者之前，98%对多电机子零件有偿付希望，双电机子零件股票区在在为1-5万元（最小值3.16万元），三电机子零件/四电机子零件股票区在在为1-7万元（最小值4.63万元）。

现有畅销掀背车后之前，极少部分大型之前大型车后装载有双电机子零件，双电机子零件装机量偏颇高，而折扣对多电机子零件偿付希望颇高，期许电机子零件装机量未来将时会降低，电机子零件工厂商发挥作用更大前景。

4.4 旅行车后或被选为许多人文化折扣选取

根据实地考察数据库，60%的折扣购入议程所致驱动作法不良影响。有一般来说的折扣之前70%助于旅行车后方案。

5 液体减震

5.1 空悬已获得终前端相当多理解

据实地考察，具名者之前约三分之二对液体减震都有一定的理解；并且理解都由要产于在液体减震对于降低领航员舒适度性和较快度及尽可能通过调节颇高度来管控最初车的不仅仅，对其降偏颇高能耗、降低营收等附加最初功能参与度较偏颇高，产品自由派宣传不足之处凸显。

从持车后长时间来看，最初能源的摩托车后对液体减震的理解引人注意颇较低重油车后的摩托车后和无车后民众。从具名者收益水平看，空悬理解百分比随收益提颇高而凸显。

5.2 空悬存量偏颇高，额外偿付希望仅有1-4万元，降本后装载率未来将时会提颇高

仅有年来，组件企业长期以来在试图增高液体减震的装配出本，而折扣确实不想装载是相当多瞩目的问题。据实地考察极少4%的折扣不不想多花掉，几乎折扣尽可能拒绝接所致的额外折扣金额在1-4万元折合（最小值2.42万元）。同时理解相对越颇高，增购年度预算越充足，收益水平越颇高，偿付希望越颇高。液体减震的电机单车后价值量未来将时会从1-2万元增高至8500元，折扣高仅有偿付希望远颇较低此，预定随着装配前端装配出本的增高以及折扣理解相对的降低，液体减震装载率时会显著降低。

从实地考察数据库来看，现有减震的装载率还比较偏颇高，15%的具名者不清楚持车后确实装载空悬，极少有11%的具名者问到已装载，7%的最初能源的摩托车后问到所持铁路车后辆装载有液体减震。

2022年9月底最初刊发最初能源掀背车后之前，理想L8和小鹏G9部分掀背车后之前装载了空悬，价格35另加。

6 人机领航员

6.1 人机所谓浪潮下，首看自动领航员

人机所谓浪潮下，自动领航员是折扣最瞩目的领域，其次人机交互、人机亮、人机机舱瞩目度比较比起；都有，OTA升级在折扣瞩目较弱。

6.2 L2等级已夺得相当多理解

实地考察数据库辨识，70%的折扣公认自动领航员早已将近L2及以下等级，与现有自动领航员演进水平都有。折扣对人机领航员的理解与周边地区发大规模呈现出时是相关，主力、最初主力周边地区对L3及以上等级参与度颇较低2线周边地区。

6.3 安全及相关的专门设计领航员最初功能广所致折扣拥护

据实地考察，专门设计领航员威慑相当多的最初功能为车后距探测、制动。这两个最初功能也因为大多配备而被选为折扣心之前一个有努力的两个最初功能。

都有的是扶手断裂行进路线、单单探测并线专门设计最初功能虽然配备率不颇高但是在折扣心之前努力很大。而交通信号识别系统对、浮现辨识类的最初功能折扣并不大多认为很有努力。

总合最初功能以装载度、努力度和希望配备度3个维度，一个有前瞻性的最初功能为前方断裂警告、扶手断裂行进路线、疲劳行进路线、单单探测。

6.4 L3及以上等级自动领航员具备极少限希望

随着L2等级自动领航员的流行起来，L3-L5自动领航员面向折扣的速率在加快。根据调查折扣对极其颇高级的自动领航员不想偿付的股票集之前产于在1-10万元区在在。随着自动领航员等级的提颇高，折扣偿付将近10另加股票的希望降低。人机领航员L3等级电机单车后价值量约为3-4万元，与折扣偿付希望都有，预定期许在乘车后种上演进空在在广袤。

随着自动领航员等级的提颇高，问到不尽可能这个等级的自动领航员折扣百分比也在降低。

6.5 出也安全及，败也安全及

折扣忽视自动领航员的冲动极其凡事，台湾政府和领航员员直接相关。实地考察数据库辨识，折扣对自动领航员的都由要台湾政府是上升安全及、减轻疲劳；同时担忧的也是安全及性、突发状况应对和系统对正确等。车后企尽可能降低系统对设计尽可能以消除折扣对自动领航员安全及的担心。

6.6 人机卡车后、自动领航员网约车后优可先被许多人拒绝接所致

从折扣期许的自动领航员运用场景来看，自动领航员在周边地区增值、交通设施、提供方便增值（网约车后）实用性最颇高，自动领航员卡车后、自动领航员网约车后或将可先碰见民众的生活。

适用频率最颇高的乘车后种、紧急相对最颇高的医疗增值（医护人员后、急救车后）排在末尾，侧面解读出折扣对自动领航员安全及性的担忧。

7 人机机舱

7.1 安全及舒适度是人机机舱折扣都由旋律，人性所谓并进

折扣对人机机舱的都由要装配力无论如何是安全及、舒适度为都由，安全及与舒适度装配力的高仅有九出比分别九出到了45%与23%。都有社交、社时会认同及终极目标等附加值装配力所九出也就是说较小。

7.2 人机话音互动感最佳

人机话音是互动人数最多的人机交互作法。其次为车后载APP、天窗加热/按摩/通暴风、影音消闲最初功能。而情感、视线交互及一键公认后排控制职责的最初功能暂未相当多被折扣接触。

据实地考察数据库，人机交互互动度与瞩目度呈现出相关性（绝对值：0.96），结合“互动度”与“瞩目度”两个维度看：人机话音、天窗加热/按摩/通暴风、云前端互联、人机提供方便、双臂识别系统对、人机家居联系、人机办公室、领航员习惯自动调节在同互动定时瞩目度胜出，折扣追捧度颇高。

人机交互已深入折扣的生活，常见的人机交互作法却是已覆盖全部具名者。极少1%的具名者未尝试过人机交互。

7.3 仪器亮+之前控亮的双联亮配置极其所致折扣追捧

在车后载人机亮数量的选取上，将近分之三的折扣大多认为在一辆车后上选取2块人机亮是合适的，同时，有比起分之三的折扣偏晶仪器亮+之前控亮一体式的双联亮。

对于仪器亮、之前控亮及消闲亮完全一致人机亮的尺码和清晰度上，多数折扣大多认为10英寸至13英寸之在在是合适的尺码，其之前对于仪器亮尺码的装配力偏小，对于消闲亮的尺码装配力则引人注意极其大。

70%以上折扣对仪器亮、之前控亮、消闲亮均有极其颇三维的拒绝。

7.4 环境管控复合塑料、天然纺织品是窗框混搭许多人文化

最初型环境管控人造复合塑料、天然纺织品是许多人都由要的窗框塑料选取。同时，人造纺织品及织物也是折扣对于窗框材质的都由要选取。

8 摩托车后知名品牌展现力

8.1 GM知名品牌展现强势，期许知名品牌售出预定趋势向好

根据知名品牌漏斗，折扣通常从对知名品牌的追捧瞩目，到遭遇购入考虑到，先前到产生向内破例的层层转所谓，讨厌到购入说明了知名品牌对潜在客户增值的遗留下来，不良影响售出，购入到破例的转所谓说明了知名品牌适用者的忠诚度，不良影响售出增加率。

GM在追捧相对、购入希望、破例希望上均位列第一，转所谓率均将近了70%以上，折扣遗留下来率和忠诚率均较颇高，期许知名品牌售出预定趋势向好。其他传统车后企知名品牌与GM之在在仍发挥作用一定的差别。上汽通用五菱凭借宏光MINIEV的吸粉尽可能，在折扣遗留下来上极少次于GM。

最初势力车后工厂之前，知名品牌展现前三依次是“蔚小理”，但追捧到购入的遗留下来百分比依次为“小蔚理”。理想的转所谓率差异较小，预定演进势头较快。哪吒摩托车后遗留下来率冲进前三，但破例希望偏颇高，与之相反，AITO摩托车后折扣破例希望颇较低购入希望。

8.2 尼古拉·特斯拉 Model3被选为最所致追捧掀背车后，GM多款掀背车后展现卓越

从掀背车后看，具名者追捧相对排名前20的掀背车后之前，排在首位的是尼古拉·特斯拉 Model3，其次是小鹏 P7和尼古拉·特斯拉 Model Y。其之前，GM拜占庭帝国两部多款掀背车后所致到折扣喜好，且转所谓率展现卓越。

9月底最初发掀背车后小鹏G9也进入追捧相对TOP20列表之前，折扣对其有较颇高的期许，短期内售出展现良好。

8.3 尼古拉·特斯拉具超强的知名品牌股票尽可能

尼古拉·特斯拉具超强的知名品牌股票尽可能，57%的折扣不想为知名品牌偿付极其颇高的价格。

自都由知名品牌之前，GM展现出色，坐落第二位，略偏颇较低尼古拉·特斯拉。

最初势力知名品牌之前，小鹏股票尽可能展现良好，坐落第四位。蔚来处于之前等水平，理想仍有更大空在在。

8.4 折扣都由要电机子邮件诱因是摩托车后类网站/APP，都由要购入诱因为4S店

折扣了解人机摩托车后的都由要电机子邮件诱因是摩托车后类网站/APP，同时线下诱因，更长音频、社交媒体和平台等最初兴诱因，以及知名品牌主页，也是触仅有折扣的重要途径。

折扣的都由要购入诱因为4S店，九出比将近77%。其次是摩托车后网站和知名品牌主页。

暴几率提示

摩托车后行业新制度度远超过短期内：疫情恢复原不仅有短期内，通货膨胀和长江实业对折扣造出挤压效应，引发摩托车后折扣远超过短期内。

结果辨识亦然性暴几率：实地考察结果辨识很难亦然全体折扣。

全面性暴几率：人机车后种作为热门垄断行业，期许经营折扣情况可能所致到自由派因素不良影响。

份文件来源：天暴风证券股票Ltd

份文件刊发时在在：2022年10月底15日

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附录：结果辨识电机子邮件

本次实地考察采访706位折扣，天暴风数据库深入研究团队甄选567份颇高质量结果辨识作为都由要深入研究都可进行分析，以科学的数据库确实为典范洞察人机摩托车后折扣趋势。

实地考察结果辨识上海地区五湖四海地区。主力及最初主力周边地区九出91%，双线周边地区九出比为9%。空在在产于情况为华北（39%），海南（25%），东的东北（14%），华之前（10%），东北三省（10%），西北（3%）。

从个人属性看，男女百分比均衡百分比为43：57，高仅有年岁为30岁。26%的具名者丧偶长时间婚前，74%为婚前（其之前86%已有婚前）。他们之前75%来自大多、之前等收益，20%来自颇高收益群体，5%为超颇高收益群体。本科及深入研究生学历的具名者九出88%，他们的职业类型几乎为企业职员、管理者。

具名都可之前有121为具名者为最初能源的摩托车后，从他们现有拥有的最初能源摩托车后知名品牌、掀背车后产于来看，九出比前5的知名品牌是GM、尼古拉·特斯拉、小鹏、蔚来、上汽许多人。九出比前6的掀背车后是model 3、model Y、GM郢pro最初能源ev、小鹏P7、郢Plus DM-i、郢Plus EV。

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