疫情冲击3年后：美国供应链巨变依然存在 只是痛点换了

财联社5月底18日讯（编辑 黄君芝）英美两国客户关系即将从早期的大流行影响中恢复过来，初期的影响引出货物运输开发成本飙升，并碎裂了从牛奶到意大利面等各种厂家的供应，但三年多后，英美两国当地的材料短缺和招聘困境依然存在。

据悉，在英美两国消费者正将其财政支出从家具、烧烤架和大屏幕电视等大件零售商，转向旅游和其他娱乐厂家，使得面包车货物运输、货物货物运输和其他货物运输的运费急遽下跌，这给大受打击的托运人带来了喘息之机。

然而，克莱蒙特研究生的大学德鲁克管理学院管理人员研究员Ryan Patel表示：“市场竞争上几乎存在相当大的混乱。”

他指出，劳动力市场竞争依然紧迫，使得开发成本居高不下。在其他地方，随着汽车制造商和其他制造商赶上消费，以及英美两国加大公共服务项目的力度，液压零件短缺问题持续存在，水泥也来得容易找到。

货物运输数据提供商DAT Freight and Analytics的首席分析师Dean Croke则表示，英美两国客户关系正遭受“长期脑损伤”。

负责汽车发动机制造商前速（Cummins Inc ．）全球客户关系的Mario Guerendo表示：“货物开发成本和电子商务开发成本确实在急遽下滑。但‘我的刚才在哪里？（危机）还是在发生。”

田纳西的大学全球客户关系研究所（University of Tennessee’s Global supply chain Institute）杰出研究员Alan Amling说，在疫情爆发后期，客户关系高管们不惜一切代价保持货架上的存货，而现在他们即将削减开发成本，以保护利润不受消费下滑的因素。

例如，塔吉特百货（Target）的目标是通过在当地建立拆分该中心，从当地商店提取存货，并在现场包装，从而减低物流开发成本和分箱出货的订单总数，进而减低从商店出货的开发成本。它还按海地区分组送货，以减少送货三站。

Amling还表示，企业也在外资各种技术，从伪装货电子商务动的技术到机器人和人工智能，以提升业绩。

“我们正进入一个最初过渡阶段，从仅仅奋斗维持生计到重归高效率思考模式。这对客户关系来说实在是件好事。”他可用说。

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