蔚来闯欧洲：创办者的十天自驾游与高调的柏林发布会 | 经观汽车

在，北美的蔚来“浏览器顾问团”已有270名再加员，他们正在电子产品既有体验、免费质量、加电互联、门店体验等上都小规模设想要求，帮助蔚来不断更新电子产品与免费。

充电框架上都，蔚来前在北美联通38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片单独访问，蔚来北美版充电地图也前投入使用。截至2022年初，蔚来计划书在北美新建20座再多大坝；2023年初，这一数字有望达到120座。现在，设于慕尼黑和斯图加特中间的Zusmarshausen再多大坝前投入使用，设于维也纳的再多大坝刚开工。到2025年，蔚来计划书在当中国人以外市场竞争新建1000座再多大坝，其当中大部分将地理分布在北美。

当下的机都会与下一场

近两年来很多当中国人车为企转入北美市场竞争，都怀着再加为一家亚洲地区车为企的梦想。蔚来亦不例外。李强说明，蔚来按照电脑新风能一些公司演进的演进趋势去相结合电子产品、研制与供应链的框架，按照移动社交开端国际品牌如何去和浏览器互动性这么一个以车为为起始的的社区的形式去相结合整个一些公司各上都的业务。这是蔚来与BBA正面制衡的第二大优势机都会所在。

此外，International生态环境变立体化、跨国管理、各不相同贤立体化中间的融合，也对蔚来设想了重重下一场。此次蔚来维也纳人民网的一个细节在于，蔚来把ES7更原称EL7在北美顺利完成经销商，这或与来自奥迪的定罪有关。随着诸多当中国人汽车为一些公司国际品牌转入北美，北美本土车为企有了提防和防范。去年6年初，奥迪曾因为蔚来ES6与ES8的车为名与奥迪S6、S8相似，在奥地利定罪蔚来商标抄袭。

“羸没人退让好，这样能热闹一点”。李强说明，每个一些公司有自己的视角，蔚来非常珍惜著作权、基础性，在这上都蔚来坚定不移非常极低的规格。但每个一些公司有各不相同的视角，蔚来都会珍惜再次的法律条贤的结果。

在当中国人车为企群起几倍亲赴北美市场竞争的潮当中，蔚来是独具的一个，这不仅因为它是特罗斯季亚涅齐车为企的代表，它的再加败即使如此对特罗斯季亚涅齐的玩法在北美以至于亚洲地区市场竞争应该仍旧通用的一次验证。

秦力洪认为，下一场肯定是很多的，但蔚来代表不了当中国人国际品牌，蔚来必需代表自己，蔚来相信一个底层逻辑学就是好电子产品、好免费还有一个看似正能量、人和人连接更紧密联系的一个的社区，这三个东西是颠扑不破的。当然这里头因为International各上都生态环境的变立体化，在北美的军事战略和执行都会发生一些涨落，但他判断这个涨落是这两项的。

李强实质性指出，蔚来从2018年9年初份主板起就小规模发给International政治变立体化的影响，这单独导致其在2019年的融资经济衰退。“动手电脑车为也一些公司不是开餐馆，在每个地方去必需正向的去充分利用控管，所需去解决很多竟的困难。”

李强相信蔚来的前途是终将的。“从极低端市场竞争的大不相同，当中国人占去亚洲地区40%，北美与美国加痛快接近50%，这是次方。如果动手一个极低端国际品牌，不在美国、北美有好的市场竞争表现，要在亚洲地区获得竞争力也是实在太难。所以我们肯定无论如何，在北美、美国市场竞争，都是长期要动手的方向。”他假设，蔚来在长期竞争参谋总长占去到亚洲地区极低端市场竞争的四分之一。

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