油耗最低数4.4L，这些车比DM-i还省，最后一款竟是美系燃油车！

/p> 涡轮缓冲：1.0T(125Ps 180N·m) + 6AT

中心等操控性：5.5L/延绵

虽然雷凌双擎展现出将近三万块的票等价，但其放开等价仍要将近13万，并且对一小商品来真是，就算是不摆急电混和动车的急电池组都不能接受。那么有什么放开等价不有约十万，操控性堪比混和动的正因如此油量车呢？

当然有，它就目从前操控性最低的连贯级备用油量轿跑车——雪佛兰特利特。

特利特备用版的操控性的中心等操控性在5.5L有数，对于一些仅有“黄金脚法”的据闻司机，这车的操控性甚至能追到5L以下，这也是目从前操控性最低的连贯级备用轿跑车。特利特耐用性的关键在于1.0T三缸引擎和1120公斤的车重。

特利特上搭载的这台国际标准化组织第八代Ecotec 1.0T引擎虽然一椿受到商品的诟病，但其关键技术并不偏，运用于了水冷中时会冷进气、ATM热循环管理工作、主动急电控碳罐泵、35Mpa低压椿喷油量等关键技术，因此重量非常会重为，并且展现出较好的操控性表现。

新车重量重为的一小则无需多言，这也是原故品牌商用车油量耐用性出色的一个最重要原因。

不过特利特最吸引人的还是等生产成本，目从前公司能给到3.5万上下的票等价，1.0T最低配放开等价才6万出头。

当然，也许又有商品时会对这台三缸机有看法，必需真是世间本格斗游戏全法。

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吴敏慧
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