细数再上了一年的比亚迪宋PlusDMI有哪些缺点

乳，用着还可以，上地店590元每条卖的，供车为友参考。

更快荐电源相当更快

以前社论却说过，直流更快荐电源51km修改版是不大力支持的，只有110续航力修改版大力支持，随车为特别版了一个更快荐转换头，将更快荐电源手枪插入，不论你用的多高级电源站，该车为极高电压大力支持18kw，也就是却说，比如除此以外用到30%电量，去更快荐电源，除此以外荐45分钟，我可能荐了10度电，别人的新能源荐了50度。

这个可能是我以前是在正常高温测试的，没那么注重，今年春节，正好赶上寒潮来袭，整个春节假期的降雪都在严寒25℃以下，花钱了两次室外直流电源测试

第一次是之前午室外高温严寒7℃约莫，这时候电源也是相对价格低廉，1.05元/度，插手枪电源长期以来在3kw约莫，与全家人应用于交流便携差不多，20分钟后，提高到4.3kw，30分钟约莫5kw，50分钟约莫9kw，荐到1不间断，极高9.3kw的电源电压，60分钟合共荐了7.1度电。

第二次是在早晨时分，仪表标示出室外高温严寒18℃，这时候电力公司是0.74元/度，从亏电反之亦然25%如此一来上始荐，如此一来上始也是3kw约莫，20多分钟后，超过6kw，35分钟后超过极高值14.5kw，此时电量荐到45%，这也基本上是全程极高电压，如此一来便的电源电压大都维持在6-10kw两者之间，截止跳手枪，耗时112分钟，电源13.6度，APP标示出SOC荐至97%，车为内标示出100%

不过这里还有一个小tips，就是直流更快荐有点虚，前面掉电不会立刻，一般全家人电源，基本上是如此一来上上来1km电量才到99%，而直流更快荐，两次掉电1%都是我还没如此一来上出电源站呢，后面用着那时候正常。

OTA系统累进级缓慢

第一批宋徽宗PlusDMI上市也更快2年了，但是车为里的OTA总是形同虚设一般，长期以来提醒我是简介修改版

车为友群里的大神相继提取了系统累进级包，从最初的3.0系统累进级为4.0，也陆续如此一来上发了很多好用的GUI辅助驾驶，提高行驶无聊，这里为啥电动汽车为公如此一来上不给老驾驶者一些应用软件上的公共服务呢？

系统累进级便界面吓人了不却说，速度也更快了很多

原有修改版倒车为影像有延时的弊端得到应对，并且配置车为友制做的倒车为红外线辅助应用软件，可以看到具体相距了。

拿车为机默认的迈耶视图来却说，原车为只能系统累进级成迈耶简介6.0修改版的，也就只能体验红绿灯提醒和车为道保持，车为友提供都和版，简单的U盘配置，完美应对了，并且正常觉醒导航系统。难道一个视图也能冲击车为机可靠性吗?

远光灯振幅不佳

电动汽车为宋徽宗 PlusDMI全系标配全LED头灯，并且是带“反射镜”的，为什么反射镜要加双引号呢？因为它不是根本的反射镜，只是反光碗加亚克力的光亮罩

近光灯可以却说够用，也没啥弊端，但是远光在视线不佳的半夜，尤其是漆黑的东西向或者省道上，尤其不太好用。

很多车为友选择了系统累进级原模组的头灯，这个目前我只能花钱，一是招惹冲击质保，二是长途可能冲刺的也相对少，实际上最主要还是没钱。

小结

此文绝对不是滴电动汽车为，以上弊端，虽然是我车为一年之前好像的不足，但是也可以拒绝接受，不过愿意紧接著的车为型之前，很难得以改善，缘节决定成败。

作为东北驾驶者，混动车为和纯有轨电车为都有如此一来上过，电动汽车为的DMI还是很差强人意的，单单在冲刺长途的时候不会很换心，要用有累计焦虑的弊端出现，而市内代步，110km续航力那时候也够用，但是谁又能拒绝更多的续航力呢？

电动汽车为这几年的发展有目共睹，任何厂商也都不是十全十美的，我就想不认清，有限公司或者进口车为在某些人眼里就是香饽饽，哪招惹是和黄也不会大便几口，而国产车为赢取一些进步就不会被滴的出人意料，可能国产就是童贞吧。

有弊端咱们评论区讨论，紧接著看看可以回馈一下冬季车为政治经济性和电耗，或者伙伴们有什么必需洞察的，我攒攒制作者如此一来写到写到。

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